昨早，林郑月娥率特区政府官员出席开通仪式。她致辞时表示，莲塘/香园围口岸在深圳经济特区成立40周年的大喜日子开通别具意义，象征着深港两地日益密切的连系。对于能以行政长官身份主持开幕，她形容意义非凡，因这项目从构想、落实、设计、建造到启用，自己都以不同身份参与其中。

林郑忆述，十多年前她担任发展局局长时，与当时负责项目的深圳市常务副市长共同主持「港深边界区发展联合专责小组」，莲塘/香园围口岸是专责小组的其中一个重点项目。联合专责小组确认了项目规划研究，并于2008年9月为项目正式拍板。她说，经过长达12年筹建，克服种种困难，加上新冠肺炎疫情影响，此刻的兴奋和感恩的心情实在难以笔墨形容。她相信新口岸能大大缩短香港与深圳和粤东地区的行车时间，令跨境物流更畅顺及有效，促进香港与深圳和粤东地区及邻近省份的合作及发展，更进一步完善粤港澳「一小时生活圈」的理想布局，为粤港澳大湾区建设提供极为有利的基建连系。

林郑表示，莲塘/香园围口岸建设充分实现「以人为本」的信念，口岸联检大楼是参照当年港深两地联合筹办的概念设计国际竞赛的得奖作品，而香港方面的香园围边境管制站是首个采用「人车直达」设计的口岸，极为方便。她感谢所有参与新口岸建设的人士所作的贡献。

马兴瑞表示，今年适逢深圳经济特区建立40周年，粤港澳大湾区建设迎来新的重大机遇。莲塘/香园围口岸的开通，是继横琴口岸新旅检区域开通以来，粤港澳大湾区建设的又一鼓舞人心的重大成果，充分体现了习近平总书记、党中央对粤港澳大湾区建设的高度重视和亲切关怀，是粤港两地同心同德、深度合作的重要成果，充分彰显了「一国两制」的制度优势和强大生命力，必将极大优化深港口岸布局，有力促进粤港两地人员往来、物资流通和经贸合作，为全面深化粤港合作、推进粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设提供更加有力的支撑。

王伟中表示，深圳经济特区波澜壮阔的40年，也是深港合作取得丰硕成果的40年。希望深港将莲塘/香园围口岸打造成深化合作的桥梁、开放发展的窗口、携手前行的纽带，进一步深化深港合作。

中联办副主任杨建平、仇鸿，特区政府政务司司长张建宗、立法会主席梁君彦、行政会议非官守议员召集人陈智思，广东省领导张福海、张新，深圳市市长陈如桂等参加活动。

首批香港货柜车驶过莲塘／香园围口岸。李砚伟摄

莲塘/香园围口岸是深港间第七座陆路口岸，定位为客货综合性口岸。该口岸采用「两地两检」查验方式和车辆「一站式」通关模式，深圳海关通过科技创新实现技术融合，采用共享前端交通指引、电子栏杆、监控、远距离读卡等设备信息的方式，将出入境车辆纳入统一的信息系统平台进行监管，实现了「一次停靠、一次查验、一次放行」，极大地提高车辆通关效率。其设计通关能力为旅客30000人次/日，车辆17850辆次/日，查验通道设置为旅客出入境通道各27条。据了解，先期开通的是货运服务，每日通关时间为上午7时至晚上10时；旅客和客运车辆通关服务，将由深港两地协商后适时开启。

此外，旅客通关通道建设已基本完成，开通前已实现5G网络全覆盖。深圳海关将在莲塘口岸上线深圳首个旅客「无感通关」模式，通过采用「智慧人脸识别」「大数据分析」等多种先进技术，实现「指尖申报、扫码验证、红外测温」全流程电子化，让旅客通关更智能，通行更便捷。莲塘海关副关长李慧鹏表示，新口岸开通标志着港深「东进东出、西进西出」发展战略更趋完善，大湾区再添一条新物流大通道。

莲塘/香园围口岸正式启用，本港商界及运输业界表示欢迎。

全国人大代表、香港岛各界联合会会长蔡毅接受本报访问时表示，在港约120万闽籍乡亲中，不少人在福建、广东潮汕地区设有产业，或在当地工作与生活，而新口岸连接深圳东部，实现了「东进东出」规划，不仅减少了在深圳的行车消耗，更可促进港粤闽三地的经贸(货运)往来和人流交往。

蔡毅续说，目前香港通往福建的高铁，班次及停靠站点不足，相信随着莲塘/香园围口岸开通，可有效弥补一部分相关不足；来往人流可经由深汕高速通往粤东，继而抵达福建地带，预计整体时长约9个小时，来往时间大为缩减。

团结香港基金土地及房屋研究主管叶文祺表示，莲塘/香园围口岸未来将与深圳湾口岸配合形成港深物流「西进西出、东进东出」格局，可帮助缓解中心市区的繁忙交通对跨境车辆的影响，并有利于新界北部整体发展。他续说，鉴于药品、鲜活食品及跨境电商等新兴物流服务的发展，香港对于现代物流空间的需求与日俱增，建议政府在打鼓岭一带整合现有棕地，用于支援电子商贸、现代物流及相关的企业和科技业务，促进香港东部物流通道的综合发展。

中华厂商联合会会长吴宏斌表示，文锦渡及沙头角口岸当年设计未达现代化需求导致清关需时，预计新口岸启用后在疏通货运上会发挥很大作用。

货柜运输业职工总会主席陈迪手表示，业界早前曾以装载45呎柜的货车试行新口岸，并已将意见反映予两地部门，包括货车转头问题，相信情况已有改善。

落马洲中港货运联会主席蒋志伟表示，跨境货车可使用新口岸前往惠州的惠阳、惠东及汕头等地，由于口岸接驳高速公路，司机可节省不少时间。

港粤直通巴士协会秘书长张剑平表示，跨境巴士业界倾向日后转用新口岸往返惠州、河源、潮汕等地。如果以九龙塘前往惠州直通巴为例，车程可缩减半小时。

【商报时评】

同行四十年　湾区发展再携手

香港商报评论员　李哲

昨日深圳经济特区迎来了40周年华诞。值此特别喜庆的日子，又一个港深之间的大通道──莲塘/香园围口岸正式开通。正如行政长官林郑月娥在开通仪式所言，这象征着港深两地日于密切的联系，也是港深合作的一个重要里程碑。

跟开埠前的香港一样，40年前的深圳也是一个小渔村，受惠于经济特区建设的大政策和国家发展的大时代，在几代人的创新打拼下，写下了世界城市发展史上的奇迹。深圳今日已一跃成为全国一线城市，去年经济总量超过2.6万亿元、人均GDP突破20万元水平。回首不凡40年，深圳之勃兴离不开香港因素；40年发展，亦是两地合作硕果累累的40年。深圳建立特区之时，香港已是「东方之珠」，当时深圳GDP只相当于香港不足1%，两地发展程度天壤之别。深圳作为国家改革开放的窗口和试验田，跟香港结成「前店后厂」模式，随着深圳经济逐渐拾级而上，并且实现腾笼换鸟、转型升级，现已成为全国最先进的创科中心之一，被誉为「东方硅谷」，两地的合作亦不断丰富和升级。可以说，深港同行40年，互相促进，互相成就。

展望未来，在新的历史条件下，深港互鉴互学、深化合作空间愈来愈大，且是共推大湾区建设的重要力量。深圳已今非昔比，经济规模比肩京沪，经济结构良好，高新技术产业、现代物流业、金融服务业、文化产业四大支柱齐撑，与港互补协同潜藏巨大机遇。单以创科和金融为例，拥有华为、腾讯、中兴等科技巨擘的深圳，固然有助促进香港创科发展；而香港作为国际金融中心，亦可源源不绝地为一只只巨无霸股份完成融资需要；香港近期新设恒生科技指数，与深圳日前新试行的创业板注册制，两者便有明确分工合作定位，从而相辅相成，携手向前。港深肩并肩，拍住上，潜力无穷。

再看昨天莲塘/香园围口岸开通，更进一步加强了两地联系，人流物流更畅通，预示合作亦将更畅通。随着港深交往日益频繁，陆路口岸负载压力愈来愈大，早于2008年拍板筹建的莲塘/香园围口岸，正好前瞻地满足今日需求用量。而且新口岸也在两地东面增辟出入口，多开通关选择，配合以西面的港珠澳大桥、深圳湾口岸，以及北面的落马洲、文锦渡等，实现了跨境货运交通东进东出、西进西出的大布局，令整个区域的通行能力和运输效率大大提高。视野再放开，配合前年广深港高铁香港段启用，新开通的南沙大桥、横琴口岸、以及未来的深中通道，都可进一步完善粤港澳一小时生活圈，让香港更好融入大湾区和国家发展大局。

在世界百年未遇的大变局下，面临日趋复杂多变的国际政经形势，融入国家发展大局，共建粤港澳大湾区，投身「一带一路」建设，乃是香港未来发展的必由之路。而深圳亦正处在新的历史起点上，担负起了建设中国特色社会主义先行示范区的重任，又是大湾区的重要创新中心引擎之一。故此，港深合作必被赋予新的历史内涵与时代要求。过去40年，港深如兄弟般齐成长；踏入新阶段，两地更应水乳交融，携手发展大湾区，共创更亮丽未来！