2023年5月有媒体报道称，福特中国将按照N+3来赔偿，裁员超过1300人。随后公司回应称：“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

近年来，福特汽车在华销量连年下滑。去年仅卖出49.6万辆，同比下跌33.5%；市场份额同比下降0.3个百分点至2.1%，与最辉煌时候的4.09%相比落差明显；总营收17亿美元，息税前亏损达到5.72亿美元（约合人民币40亿元）。

公开资料显示：福特汽车（Ford）成立于1903年，是全球十大汽车生产制造集团之一，旗下设有三大业务板块：福特Model E（电动汽车和数字化业务）、福特Blue（燃油车和混合动力车型）、福特Pro（商用车及相关服务解决方案），拥有福特、林肯、水星等品牌。

创始人亨利·福特将流水生产线引入汽车制造业，把装配一辆汽车所需的时间从12个小时缩短至90分钟，提升生产效率的同时，生产成本大幅度降低。推出的T型车创下多项纪录：一度占据美国汽车市场50%以上份额、产量占全球市场的56.6%、从上市到退出的19年间共售出1500万辆。

上世纪30年代初，福特汽车被通用汽车超越，丢掉了美国最大汽车制造商的称号。07年的时候，被丰田汽车终结连续75年保持销量第二名的纪录。不过它依然深受美国消费者的青睐。

从品牌销量来看，福特力压丰田、雪佛兰（通用旗下）、本田，去年卖出176万辆。从车型来看，F系列共售出64万辆，平均每49秒就会售出一辆。连续41年成为美国市场最畅销的汽车、连续46成为美国最畅销的皮卡。要知道这是在材料成本飙升、芯片等零部件持续短缺的情况下取得的，单单因雨刷使用的MOSFET芯片，F-150就减产了4万辆。

福特进入中国市场超过二十年。01年的时候，长安福特成立。仅仅21个月后，首款车型“福特嘉年华”隆重下线，成功完成本土化生产，大大突破行业的标准建设速度记录。紧接着陆续推出蒙迪欧、福克斯、锐界等车型，并在2014年引入林肯品牌。

两年后，福特在华销量达到顶峰（127万辆），但接下来便是三连降（120万辆、75万辆、56.8万辆），主要是因为产品研发和投放速度慢、缺乏本土化创新。他们不是没有努力过，2019年公布了“福特中国2.0”战略，试图以更丰富的产品、更前卫的设计理念，以及智能网联的科技加持来提升竞争力。

于是我们能够看到，新一代蒙迪欧、新款探险者、新款领睿等车型升级登场；引进全新一代福特F-150猛禽车型；林肯实现国产化，在三年内上市冒险家（包含新能源车型）、航海家、飞行家、林肯Z四款车型。

但是成效不尽如人意。有业内人士分析认为，福特失利的根本原因是电动化转型缓慢，目前旗下仅有一款Mustang Mach-E（福特电马）纯电车型，还是“油改电”，基于福克斯和翼虎所采用的C2架构的改进版本。去年在中国市场仅仅卖出4860辆，还没有理想等造车新势力月销量多。

写在最后

今年第一季度，长安福特销量同比下滑25.68%至4.48万辆。福特汽车公司总裁兼CEO吉姆·法利表示，将改变在中国的战略，转而开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务，新战略重点将是商用车业务、电动汽车和出口。

据悉，到2025年底，福特将向电气化业务投入超过300亿美元，预计2026年电动汽车产量将超过200万辆，2030年全球销量一半是电动汽车。野心很大，挑战不小，能否如愿我们将继续观察。

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