特斯拉冲上热搜 因为它又降价了！
还创下历史新低
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▶Model 3后驱版从26.59万降至22.99万，降幅3.6万；▶Model 3高性能版从34.99万降至32.99万，降幅2万元。▶Model Y后驱版从28.89万降至25.99万，降幅2.9万；▶Model Y长续航版从35.79万降至30.99万，降幅4.8万；▶Model Y高性能版从39.79万降至35.99万，降幅3.8万。此外，官网还显示，现在下单，最快1-4周内即可完成交付提车。
2023年才开启一周，这已经是特斯拉宣布的第二次“降价”了。在元旦当天，特斯拉宣布在2023年1月1日（含）至2023年2月28日（含）期间完成车辆交付的Model3和ModelY订单，不仅可享受6000元激励金，若通过合作保险机构购买车险还可享受4000元保险补贴。不过，记者从特斯拉方面了解到，随着新一轮降价的展开，“限时保险补贴”和交付激励已经取消，不能叠加使用。
面对此次大幅降价， 有网友表示， 降价降到心坎里了。 ▼ 
也有早买的消费者表示： 山顶买车血亏6万。 ▼
特斯拉在去年已经历多轮“降价，从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。而在去年10月，特斯拉MODEL Y车型最高降价10%引发维权冲上热搜 ，有车主甚至气愤地冲到4S店拉横幅维权。有业内人士向小时新闻记者透露，特斯拉此次降价以价换量的动机非常明显。随着去年上海超级工厂改造完成，特斯拉产能进一步释放，国内订单储备已不足上海超级工厂一个月的产能。浙江省汽车行业协会副秘书长陈建设表示，特斯拉降价，有多方面原因。首先，它生产制造过程中成本控制得好，尤其是车壳，整体冲压，成本就特别低，而早期进入中国市场定价又特别高，“水分大”，利润大，因此现在有足够的降价空间，这也是降价的首要条件。其次，随着国产新能源品牌比亚迪的崛起，特斯拉在国际和国内的地位被赶超，因此企业在销量和股价上有压力，迫于市场经济形势，特斯拉通过降价来进一步提升销量、争夺市场是最有效的方法。另外，经过多年市场竞争，特斯拉的产品实力逐渐被大众所正确认识。特斯拉进入中国市场时，被打造成高端形象，但随着国产车型的性价比大幅提升，特斯拉的“光环”逐渐退去。 “从高处往低处走，这是企业的经营策略，你感觉它在降价，实际上是最初的时候品牌价值被拉高了。”陈建设表示。“它的高科技、制造工艺确实很不简单，但是毛病也比较多，尤其是爆炸、燃烧、刹车等方面。” 记者了解到，伴随着特斯拉的销量高增长，大批量的召回也在同步进行。2022年,特斯拉在美国召回19次,约377万辆车,而根据国家市场监督管理总局资料显示，2022年全年特斯拉共召回六批次进口及国产车型，涉及79万辆车，与交付量相当了。加上在国内多地发生的多起交通事故,都让安全疑云就此困扰着特斯拉。 资深车评人于龙韬表示：“特斯拉的水分正在一点点挤出来，慢慢回到正常水平。”他判断，如果特斯拉今年不改款，还有降价空间。“这波降价如果不能让特斯拉维持一年的订单预期，就会再降。”1月5日，乘联会发布2022年12月新能源乘用车厂商批发销量快讯，其中特斯拉中国批发销量为55796辆，环比下降44.4%。相比11月份，接近腰斩的批发销量也几乎坐实了此前特斯拉上海工厂减产停产及销量不及预期的传闻。马斯克曾在2021年股东大会上表示，特斯拉到2030将实现年销2000万辆，并保持每年50%以上的增长。但根据特斯拉在2021年的全球交付量推算，2022年的预期交付量将为150万辆。此前也有投资分析师预测，2022年特斯拉的销量将在2021年的基础上，再增加至少40万辆，全年销量有望突破140万辆。显然，特斯拉既没有实现自己的目标，也没有满足华尔街的期待。一波波不寻常的降价促销，更被资本视为特斯拉应对需求放缓的策略，直接影响了特斯拉的股价，同时也暴露了特斯拉当前的困局。2022年，特斯拉累计跌幅超过65%，市值蒸发超7000亿美元，总市值不及4000亿美元。近日，特斯拉公布了2022年全年销量，为131万辆，同比增长40%，未实现此前设定的150万辆年销量目标。在2022年全球新能源汽车销量排行榜上，特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量拉下销冠宝座。文章来源于 钱江晚报，如有侵权请联系删除。本文仅代表作者观点，不代表大湾网的观点立场。 | 
