按照国内对新能源汽车的定义，新能源汽车可以区分为纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车，而自主汽车品牌主攻纯电动汽车和混合动力汽车，比亚迪汽车为例，在四月份已经结束了燃油汽车的生产、销售，全面发展混合动力和纯电动车型，这也是各大自主汽车品牌的发展方向，而部分造车新势力更注重纯电动汽车的发展，从消费者的实际用车表现上来看，纯电动汽车存在一系列有待解决的问题，比如：续航衰减、续航虚标、充电速度慢、受天气影响较大等问题，因此，不少人会选择插电混合动力车型！

插电混动兼具燃油车和纯电动汽车的优势，但实际使用情况并不乐观，别不承认，买插电混动车的人草率了，2023年将迎来“滑铁卢”！这是因为插电混动汽车存在三个短板：

一、纯电续航短

按照现有的插电混合动力车型来看，在纯电动模式下的续航里程不超过100km，若是出行需求在100km以上，自然需要使用燃油动力，而且这一续航里程数容易受天气和环境的影响，在冬季低温情况下出行，续航衰减问题更加明显，有些车型的纯电续航里程可能都达不到一半。在夏天出行的短板同样明显，开启空调时的耗电量会明显增加，续航里程进一步缩短！

二、维修成本高

插电混合动力车型兼具燃油车和纯电动汽车的优势，是因为存在两套动力总成，这就意味着较高的故障率和维修成本，而且某一动力总成的故障还会影响正常使用，加上新能源汽车零整比较高，车型零件少见，只能去车商指定的地方修车，维修成本自然高于燃油汽车和纯电动汽车。

随着用车年限的增长，动力电池的续航里程达不到使用要求，自然需要更换电池，动力电池的更换成本非常高，而且还需要定期保养燃油车型，三年后的用车成本将达到顶峰！若是为了省钱而购买插电混合动力车型，大可不必！

三、保值率较低

现阶段，我们的换车频率越来越高，一些保值率较高的车型往往具备较高的销量，而新能源汽车属于新兴事物，插电混合动力更是介于燃油车和纯电动汽车之间的过渡产品，保值率自然要低一些，车商在收车时汪汪会“拦腰”砍价，就算是知名度较高的豪华汽车品牌，旗下的插电混合动力车型保值率也不高。

值得一提的时，从明年开始，上海等大城市将取消插电混合动力车型的免费牌照政策，这就意味着插电混合动力将不再纳入新能源汽车福利范畴，只能看做是优化后的新时代燃油车，届时，插电混动车型势必会迎来“滑铁卢”！对此，你有什么看法？期待与我交流！

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