汽车车型愈来愈多，超级跑车也不例外，大多数超跑也是两座位，实用性始终有限。在四门车型超跑款式之中，选择其实不多，梅赛德斯奔驰今年加入战线，将AMGGT变身四门四座跑得又有实用性的超级跑车AMGGT4Door。一些地区今次一口气引入两款AMGGT4Door，分别是AMGGT63S4MATIC+和AMGGT534MATIC+，前者可说成顶级版，而我们今次试驾的正是这个动力版本。

AMGGT4Door承了双门版本的强悍运动风格，继续采用流线和长引擎盖造型，让人在外表已经猜测到入面放置了一台高动力机器。车头跟AMGGTR的散热器一样有百叶窗，让中心冷气入口前方的通风板提高车身的空气动力效率。车身流线线条由车头申展至车尾，LED尾灯造型纤细，是沿用双门版，其车头长、尾箱短的设计，大大展示出AMGGT4Door的潇洒一面。其实GT4DoorCoupe车身比双门GT长多510mm、轮距多321mm。

行李箱方面，容量高达395升，行李箱底板下还有额外的60升容量。我们还可以将后排座位翻下，容量更可达到1324升。拥有特大开口设计，除了有型之外，还方便我们存取行李及其他物品。车厢布局方面，驾驶舱设有两个大型12.3寸屏幕外，V型中控台上方转用电容式按键，可变图示的按键添加了科技感觉，大型按键在转换模式时亦方便很多。在表板、方向盘方面，都是运动化设计方向，多功能三幅式方向盘、可转换不同驾驶风格画面的表板，都是用上平治最新的设计。

三种风格Classic、运动以及全新的Super运动。Super运动模式会显示AMG独有的信息，例如在使用手动换挡模式时提示升档，模拟赛车的设计。AMGGT4Door讲求实用性兼高性能，后座两个座位舒适性其实很不错，头顶和脚部的伸展空间都充足。另外后座是设有ISOFIX插座，我们可以添加BB座椅，两个座位中间也有USB充电接口和防滑置物空间。前座两张AMG桶椅，车体的包围感适中，没有失去太大的舒适性。

虽然车头比较长，但是睇位也是轻松的，上车后不用一会儿就能适应。AMGGT63S4MATIC+4Door4.0公升V8双涡轮增压汽油引擎，使用了AMGSPEEDSHIFTMCT9G传动。最大马力639匹和900牛顿米扭力。两个Twinscroll涡轮增压器置于汽缸体夹角内（即所谓HotInsideV），可保持引擎轻巧和加快谷气反应，涡轮扇叶采用低摩擦的滚珠轴承提升耐用性。0到100公里每小时只需3.2秒和315公里每小时极速。

我们还可以透过AMGDYNAMIC程序，探测车速的横力、方向盘角度和转向角度来理解司机的意愿，然后将四驱、ESP、后轮转向、电子后轴差速锁统一管理，大大提升它的安全性和娱乐。在实际试驾时，使用舒适模式的确可以当一般私家车去行驶，在舒适、动力输出都是很亲民。当然在公路上需要突然加速它亦有很出色的高扭力提供，只不过没有吓亲人的架子露出而已。

转到运动模式后，随即感到和听到整个动力引擎都雀跃起来，进油和转档的反应都很快很急，大家不要忘记它0到100公里每小时加速只需3.2秒。Race模式时，熄掉ESP和波箱转为M手动下，会有DriftMode飘移模式可以玩，不过一些地区应该没有场地可以玩到这个功能了。玩了一整个下午，最大感觉就是AMGGT4Door车身长了，在对日常开车应用的话其实没有太大影响，娱乐其实依然很高。

在AMGGTR推出之后，有闲钱玩跑车的车主已经一早锁定目标，而AMGGT就好似被打入冷宫一样，今次主角多了两只车门，添加了家庭元素，拒之门外的机会细了。今次将AMGGT转型做四门四座超跑，绝对是一个明智策略，驾驶席使用三幅平底AMG多功能方向盘。前座使用AMG桶椅，黑皮红线包围，跑感味浓。调校悬挂、气喉、驾驶模式都可以在方向盘做到。

一体化中控台和数字表板都是AMGGT4Door标准配置，AMG招牌按键布局，简单易用。转换驾驶模式后，在小屏幕会显示不同文字。平治常见的安全功能都在AMGGT出现。AMGGT四门版的后座脚部空间也不错，是可以坐四个人的超跑，后座两个位都有独立冷气出风口。大多数超跑有天窗的话都是偏细，这部GT也不例外。后座设有ISOFIX扣，可以加设BB座椅。后座也设有USB充电位，置物空间有防滑垫。AMGGT4Door尾箱容量在3951324公升，可因应不同需要去设定。

来源：百家号作者：专注汽车资讯解说