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宝马这个注重操控的汽车品牌，将驾驶基因无一例外注入到品牌下每款产品。运动与轿车车型结合显得理所应当，而且优秀的操控水平也大幅提升了宝马品牌下轿车的受欢迎程度。但操控与SUV结合，在2000年之前却显得离经叛道，直到X5出现人们才逐渐改变了固有观念，原来运动与越野并不矛盾。
宝马X5可以说打开了一个全新的SUV领域，虽然造型上X5仍保留传统SUV造型，但在使用理念上，宝马始终认为城市才是SUV车型的主要使用场景，所以强化公路性能显得很有必要。也正因为如此，工程师让X5拥有了如运动型轿车般的操控能力，这种大胆尝试显然得到了市场认可，X5自第一代车型开始便在美国市场大受追捧。2004年当它与国内消费者见面时，消费者也并不排斥这种操控性能突出的大块头。
2006年，当第二代X5完成换代后，凭借更为强壮有力的外观、强劲的动力表现以及犀利的操控，让宝马X5成为一款真正的热门车型。现阶段国内4000余台的月销量也让它成为宝马品牌的一大利润来源，对于这样一款热销车型，宝马自然想让它的销量表现有进一步提升，所以国产成了降低售价、提升销量最简单直接的办法。
近日，经华晨宝马官方证实，现阶段已经开始了宝马X5的国产化工作，预计在2021年，国产宝马X5会正式下线进行量产前的相关测试工作，在2022年国产X5将正式上市与广大消费者见面。作为合资股比开放之后第一个吃螃蟹的人，宝马对华晨宝马的股份增持也将在2022年完成，所以从这两件事的时间点上来看，宝马X5的国产化并不是偶然，而是宝马对增持股份的提前准备，也是宝马对扩大中国市场产能的提前准备。
国产化对国人来说，最直观的体现就是售价降低。这对消费者来说绝对是件好事，进口宝马X5目前69.99~84.99万元的较高售价都能保持在月均销量4000台上下，相信国产之后的销量还会有进一步提升。现在，国内中大型SUV销量表现最好的车型要数上汽大众途昂，月均6500台上下的销量表现让途昂一骑绝尘，成为中大型SUV的领跑者。而宝马X5国产之后，伴随着豪华品牌强大的吸引力和售价的降低，它销量增长的潜力绝不可小觑，未来国产后宝马X5在销量上超越途昂也不是没有可能。
关于宝马X5国产后的售价，车叔认为国产X5极有可能会在55~56万元左右起售。而这一售价将会给途锐以及众多二线豪华品牌带来不小压力，途锐车型因售价区间基本与X5重合，所以不可避免的会被消费者拿来对比；而二线豪华品牌，因为顶配车型价格与宝马X5入门车型价位保持重合或非常接近，所以部分考虑二线豪华品牌高配或顶配车型的消费者也不可避免的会将它们拉到一起做对比。如此一来，宝马X5对它们的销量造成蚕食也就是难免的事了。
那么，奔驰GLE和奥迪Q7车型的销量会不会受到影响？答案当然是肯定的，毕竟这三款车型无论从车型定位还是车辆定价上都高度重合。但车叔认为，两三年较短时间内，奔驰GLE车型受到的影响极有可能比二线豪华品牌要小得多。因为在消费七八十万元车型的消费者眼中，性价比或许不会成为他们做出最终决定的决定性因素，反倒是品牌或者进口身份以及车型或品牌上的某个亮点才极有可能成为他们做出最终选择的依据。如果大家对此感到费解，不妨看看加价20万还往往卖断货的埃尔法就不难理解了。
而奥迪Q7车型极有可能受宝马X5国产化影响较大，因为奥迪品牌近几年的低价走量策略已经让奥迪在品牌形象上遭受到很大程度损失，而且部分奥迪车型与大众车型在发动机和变速箱上通用的情况也让这俩品牌越走越近，所以就品牌影响力而言，奥迪与宝马相比并不占优势，此时性价比便成为在两者间做出选择的重要依据。
不过从长远来看，宝马X5的国产化一定会给奥迪Q7和奔驰GLE的国产化产生推动作用，毕竟价格下探之后带来的销量提升，在哪家汽车企业看来都非常眼馋。
既然距离国产已经不远，那么各位准备下手宝马X5，又不是非常着急用车的朋友不妨再等等，毕竟宝马X5国产后的售价一定会有惊喜。
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