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车市关注度颇高的丰田与比亚迪联合打造的首款车型bZ3终于来了。
3月6日，一汽丰田旗下全新纯电动中型轿车bZ3正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.98-19.98万元。新车基于e-TNGA平台打造，是比亚迪与丰田合作推出的首款车型，由丰田提供设计，比亚迪提供三电技术，包括搭载比亚迪的电机和电池，同时也是丰田汽车旗下第二辆bZ系列车型，预计上市后将与长安深蓝SL03（售价区间为17.19-69.99万元）等车型竞争。
一汽丰田bZ3是丰田汽车旗下第二辆bZ系列车型，但与南北丰田共享一款bZ4X有所区别的是，新车仅由一汽丰田负责生产销售，广汽丰田不参与投产，简言之，新车是一汽丰田的专属车型。2022年10月25日，丰田汽车正式在国内市场上市bZ4X车型，该车是丰田基于e-TNGA架构打造的首款车型，定位中型纯电SUV，承担丰田汽车向电动化转型的重任，但该车的进展并不顺利，上市不久便因质量问题被召回，在中国车市中也未能激起浪花。
在国内市场，bZ4X车型分别由丰田汽车在华两家合资车企一汽丰田和广汽丰田国产，新车交强险数据显示，自上市以来广汽丰田bZ4X累计销量仅2千余辆。乘联会最新数据显示，2023年1月，广汽丰田bZ4X销量为767辆；一汽丰田bZ4X销量为287辆。需要注意的是，前不久广汽丰田宣布这款车型降价3万元，行业人士分析称，广汽丰田bZ4X上市才几个月就大幅降价，除受特斯拉降价潮影响外，其销量不佳或也是原因之一，至于“以价换量“对于bZ4X车市是否有效，有待后续观察。
去年6月，有消息称，丰田正考虑从2025年起大幅增加其首款面向大众市场的电动车的产量，在确保包括半导体在内所需零部件供应的前提下，将在丰田总部附近的高冈工厂增加产量bZ4X车型的产量，由每月1000多辆提高6倍或12倍，不过目前来看，bZ4X后市表现似乎不太理想。实际上，在电动化转型这件事上，丰田汽车虽然一直采取“保守”策略，但近两年丰田汽车也做了两大决定震惊整个行业，第一件事情发生于2019年12月，丰田汽车CEO丰田章男亲自站台一口气发布15款电动车并宣布一项长达10年的电动汽车计划，其中包括上述提及的丰田bZ3车型。另外一件则是进入2023年后丰田汽车重磅宣布了一系列人事变更，希望以此加速推动电动化转型。其中包括丰田汽车更换掌门人，从今年4月1日起，丰田章男将卸任社长（CEO）职位，并由丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治将接棒新社长职务。
《汽车行业关注》认为，虽然丰田汽车定下了庞大的转型目标，但相比于率先官宣停产燃油车并已逐渐打入日本市场的比亚迪而言，包括一汽丰田在内的合资品牌在新能源车领域起步较晚，以目前电动化转型进展来看，丰田汽车在电动化产品布局上仍处于较弱势地位，意味丰田汽车想要赶上进度，就必须加快推出新产品的投放速度。按照丰田产品规划计划，到2030年前丰田将推出30款电动汽车，届时纯电车销量将达350万辆。
综合最新上市的bZ3外观设计以及售价来看，预计新车上市后车市表现将优于bZ4X车型（一汽丰田售价区间为19.98-28.48万），但想要成为一汽丰田旗下爆款车型则有一定的难度，虽然新车采用的是跨界合作方式，车辆的电机和电池均来自比亚迪，但是实际上新车的核心开发主要还是由丰田方面主导，包括内外饰开发、车身与底盘开发等，所以新车依然一辆不折不扣的丰田车。
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