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继深圳地铁8号线二期大梅沙站
屡传佳音
8号线三期近期也有新进展！
01
出入线终点明挖段
顺利进场施工
地铁8号线三期出入线由溪涌站站后引出，穿山后接入溪涌车辆基地，采用明挖法+盾构法+矿山法施工。
终点明挖段长227m，基坑宽度22～45m，深度3.6~14m。
地铁8号线三期出入线终点明挖段
顺利进场施工
这意味着出入段线从前期策划阶段
迈入了施工阶段
翻开了进场施工的新篇章
#项目地势较为复杂，施工难度较大。为了能够顺利开工，采取“8+3”工作模式，白天工作时间制定策划内容，晚上加班加点召开施工现场临建场地布置研讨会，多方面、全方位地找到最优的施工方案。
#进场施工前夕，组织对现场地形、地貌及周边环境进行详细调查，同时根据平面图，对建构筑物及原始地貌进行核查，并根据现场放样红线、结构轮廓线对影响结构施工的建构筑物进行仔细排查、标识和统计。
#除了策划相关内容外，项目管理人员积极与业主、主管林业等单位积极对接，办理林地占用许可、施工许可等。从整体工筹、材料机械进场等方面精心组织筹划。
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02
8号线三期
通往大鹏的第一条地铁线
地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7km。
主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路；共设站1个。
8号线三期线路示意图（站名以实际运营为准）
预计2026年建成后
8号线三期与一期、二期
2号线及2号线三期工程线路贯通运营
将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田
和大鹏新区的轨道交通骨干线路
届时
该线路将成为贯穿深圳市东西的
轨道交通干线走廊
有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流
同时兼顾东部沿海地区的旅游客流~
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