广湛铁路佛山特大桥全面进入桩基施工阶段

尽爱与恨

近日，伴随着鞭炮声和机器轰鸣声，广州至湛江高速铁路佛山特大桥水中主墩首根桩基顺利开钻，标志着这座大桥全面进入桩基施工阶段。

广湛铁路佛山特大桥采用混合组合斜拉桥的形式，跨越佛山东平水道。主桥整体为双塔七跨式斜拉桥，桥面以上有效塔高109米。大桥主墩采用群桩基础结构，每个主墩有40根桩。

据介绍，斜拉桥主塔为A字形塔，广州侧塔高149米，湛江侧塔高147米，主塔爬模及横梁高空作业周期长、安全风险高，是本工程重点。该大桥位于饮用水源二级保护区，水质及环境保护要求高。桥梁所跨越的佛山东平水道属二级航道，通航船舶密集、环境复杂。

广湛铁路是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，设计时速为350公里，始发站是位于广州市越秀区的广州火车站，途径佛山、云浮、阳江等地，终点站在湛江北站，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分。该铁路建成后，将大幅缩短了粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区居民出行条件。

文章来源于中国新闻网，如有侵权请联系删除。本文仅代表作者观点，不代表大湾网的观点立场。