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我卖过二手车，车贩子喜欢收什么车我最清楚了，这些车水分特别大，如果你买车的时候遇到我说的这几种，一定要使劲搞价，不要被割韭菜了。
不少人说二手车水太深，不能买，其实并不是这样，大多数的车商还是比较靠谱的，毕竟开门做生意，归根到底还是得靠诚信，买到问题二手车的人有一个共同的特点，那就是贪小便宜，想几万块就买BBA的人可不少。
我就遇到过一个奇葩的客户，一进来左看右看，我问他预算多少，有没有中意的车型，他说想买个奥迪Q5，年限越近越好，问我10万预算能不能买到，这个价钱简直就是开玩笑，还说隔壁车行就是这个价钱，我只能说那你就不用来回问了，直接去买吧，估计也就隔壁那里有，因为我知道，隔壁是专门做事故车的，果然没出一个礼拜，隔壁车行的门口就拉起了条幅，就是那个买Q5的来维权 ，要退车来了。
可是你说这事能怪车贩子么？10万买奥迪Q5，还是5年以内的，不是事故车，那就只能买玩具车了。
要想买二手车，一定要符合这两个条件：
1、懂车，了解每辆车的价格和大致行情。
2、不贪小便宜，天上不会掉馅饼，低于市场价的车不要买，车贩子都说自己的车是赔钱卖，就是说说而已。
回到题主的问题，二手车贩子喜欢收哪些车呢？
第一，事故车
二手车界里有这么一句话，要想富，大事故，事故越大的车，车贩子也就越喜欢，为什么这么说呢？因为事故车便宜啊，很多车辆出了事故以后，车主出于安全或者其他原因，都想赶紧赔钱处理，到了二手车贩子那里价格也压得很低，车贩子稍微一收拾，就能高价卖掉，利润非常大，就好像上面那个10万的奥迪Q5，别看车价已经很低了，但是车贩子至少还能赚两万。
当然事故车只是一个笼统的称呼，还包括了水泡车，火烧车，这样的车都是车贩子的最爱，而且收回来以后一点也不担心卖不出去，毕竟贪便宜的太多了，很多人明知是事故车也想买，就是想捡便宜。
第二，冷门车
很多人觉得冷门车没人买，收了也不好卖，那你可就想错了，车贩子就喜欢收冷门车，那些所谓保值率高的车其实都是叫好不叫座，不仅车价透明，而且留给车贩子的利润空间特别小，就拿丰田汉兰达来说吧，作为保值神车，当年落地30万的车，开三年还能卖二十七八万，这种车虽然永远不缺买主，但是因为太保值了，车贩子没法再加价了，再加还不如买新车去呢，一台收车价小30万的车，到手能赚3000就算很不错了。
但是对于一个二手车行，这样的畅销车没有还不行，如果没有这些车，来买车的客户就会觉得你车型不全，所以只能硬着头皮收回来，算是赔本赚吆喝吧。
我再举一个例子，纳智捷，不少人都说它是车贩子的噩梦，其实根本不是这样，没有卖不掉的车，只有卖不掉的车价，只要价格低，什么车车贩子都要，就因为纳智捷口碑不好，车主自己心里也清楚，本身心里价位就低，基本上给钱就卖，这样的车车贩子5万收回来，然后8万卖出去，3万的利润，而且才投资5万，不比卖汉兰达强多了。
还有就是美系车和法系车，特别是法系车，本身新车销量就不怎么样，二手车更是不保值了，但是其实它们本身的质量很好，二手车贩子低价收回来，照样能卖一个好价钱，一些懂车的人还是愿意买的，毕竟质量靠谱，比买个国产车好太多了。
第三，便宜车
别看几万的小车不上档次，但是想要赚钱，就得靠这些便宜车来走量，同样拿20万去收车，收一辆奥迪A4回来，最多也就赚个一万多，但是收4辆5万左右的小车回来，每辆车照样能赚1万卖掉，这样下来就是赚4万，当然是收便宜的小车划算了。
对于车贩子来说，要想挣钱，就得车多，但是收那么多车是需要成本的，全部都收豪车不现实，也没那么多钱，而且豪车收回来价格高不好卖，时间一长很有可能砸手里，毕竟高周转率是车贩子赚钱的先决条件。
只要车卖得快，哪怕一台车赚得少一些也可以，收回来的钱就可以继续去买下一辆车，流转速度上来了，一样赚钱，因为对于收一台车来说，车贩子的成本就放在那里，收车的本钱，很多人收车都是靠贷款，时间越长越不划算，短时间卖出去才能赚钱。
另外就是场地成本，还有车辆收回来的整备费用，最后就是销售的提成。
所以，买二手车最好的办法就是快进快出，便宜的车买的人群范围大，投资还小，所以很多车贩子起步都是靠收便宜车，等自己口碑和牌子做起来以后，才敢去卖二手豪车的。
第四，出过人 命的车
其实这种车也属于事故车，但是还是有区别的，所以我单独来说，有些车虽然是事故车，但是事故也不算大，维修的地方也不多，但就是在车祸发生的时候，可能有人受伤并且最后没有救过来，出过这种事情的车，车主一般都不会继续开这辆车，直接就处理给二手车贩子了，这种车的收车价比事故车还要低。
很多车贩子为了卖车，不会把实情告诉买主，只会说车况，毕竟检测下来问题不大，这种车的利润也特别大，胆大的车贩子为了赚钱，也喜欢收这种车。
等买家发现了以后也不好去找车贩子算账，毕竟车况没问题，也没有规定必须要告知车主事故的具体细节，买到这种车只能自认倒霉了。
第五，日系车
相较于什么德系车，美系车等来说，车贩子更喜欢收日系车，一方面，因为日系车比较保值，买日系车的人很多，只要不是那种特别保值，利润太低的车型，车贩子还是能接受的，比如什么雅阁，凯美瑞，丰田荣放，RAV4，这类型的车，收回来就能立马卖掉。
而且和德系车最大的区别就在于日系车故障率低，对于二手车来说，毕竟使用过一段时间了，买二手车的人很在乎后期的维修和养护，谁也不愿意买回来车就得修。
对于二手车来说，只要是正规的车商，也是有质保的，大部分都有一年的保质期，在这期间出了问题是要负责维修的，所以从这一个角度来说，车贩子卖日系车后期的售后成本也低很多，省下的就是赚的，还给自己省了很多麻烦，要是卖德系车可就不好说了，特别是10万公里以上的，不是发动机烧机油，就是变速箱坏了，车贩子也怕这样的。
第六，新能源车
很多人对新能源车的印象就是不保值，其实那都是以前了，现在新能源车越来越普及，质量也更可靠，再加上油价上涨，很多人卖掉油车换了电动车。
所以新能源车不仅新车价格上涨，二手车的价格也涨了，有钱赚，车贩子当然也愿意收，而且新能源是未来发展的趋势，油车早晚要淘汰，想不收新能源也不行。
除此之外，也有二手车贩子不喜欢的车
1、豪车：不是车价高就代表利润也高，很多几十万的豪车，利润也就是三四万，所以没有一定的实力，是不敢轻易收豪车的，就算收回来，也卖不出去，毕竟能买起这个价位车的人，买车的时候为了靠谱，也会挑那些有名气的去买，相对来说还是靠谱的。
不少车贩子本来卖便宜车，其实生意做得也不错，也不少赚钱，但是就是为了所谓高端，为了格调，去买了很多豪车回来，短时间又卖不掉，最后因为资金紧张，只能认赔，所以对于豪车，除非利润特别大，车贩子轻易不会收。
2、国产车：这里并不是说国产车质量不行，而是国产车太不稳定了，收这样的车有很大的风险。
车贩子最怕这几种情况：车型停产，官方降价。
最近收理想one的车贩子就比较心烦，这款车官方降价2万，车贩子当初高价收回来，这部分钱只能自己亏，另外因为已经停产，谁也不愿意买一辆绝版车，二手车的价格就更低了，一辆车至少要赔好几万。
还有坦克这款车，刚上市的时候一车难求，收车价格比原车价还要高，价格炒得非常高，但是现在车多了以后，车价一天比一天低，再加上不好卖，让收了车的车贩子亏不少。
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