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汽车发动机最少需要几个气缸?有一缸的发动机吗?

2022-8-9 12:46| 发布者: 如风

摘要: 汽车发动机最少需要几个气缸、或者说最多需要几个气缸?这样的问题从本质上看都是没有答案的;关键在于消费者的需求、或者说是时代的发展!用户需要什么样的车子或者说对车子有哪些期待?时代对汽车的定义又是什么? ...
汽车发动机最少需要几个气缸、或者说最多需要几个气缸?这样的问题从本质上看都是没有答案的;关键在于消费者的需求、或者说是时代的发展!用户需要什么样的车子或者说对车子有哪些期待?时代对汽车的定义又是什么?

曾经很常见的单缸、号称能拽动一切的拖拉机其实也算汽车,单缸柴油机汽车,是不是这个理?本质上只要是靠内燃机驱动的车辆都归类到汽车也不算错,那么为啥现在的乘用车没有单缸的?道理很简单,因为目前市场在售的乘用车普遍在一吨以上,单缸机拽不动!

写到这肯定有抬杠的朋友会说,单缸的拖拉机承载几吨货物都能跑起来、为啥一吨多的汽车不行?目前的单缸柴油貌似能达到32匹马力,而功率(马力)=扭矩*转速,单缸拖拉机为啥有劲?因为长行程、小缸径换来超大的扭矩(曲轴力臂大),但同时转速变得超低,空有大扭矩、没有高转速那么就没办法获得较高的极速,而输出功率仅有32匹注定提速不会快!

再加上一个超重的大飞轮储能,使得单缸拖拉机获得了很不错的运载、越野能力,时速估计能达到30km?四驱的25km?鄙人也没具体研究拖拉机,只不过这样的表现、乘用车用户是否可以满意?每天驾驶着心爱的小拖拉、一脚把油门扪进油箱,感受着风驰电掣如飞一般的感觉?当然我们可以换一种思路,拖拉机需求高扭、低转(乘积/9550还是30多匹),乘用车可以低扭、高转嘛,况且疯狂的拉转速、还能把功率拉得更高?

采用大缸径、短行程的超高转单缸杵是不是可行?嗯、在摩托车上可行!为啥?因为摩托车轻、不需要多大扭矩就可完成起步,实在不够骑手蹬下地助力一下嘛,单缸小踏板有100-120公斤?可拽普遍一吨多的汽车能拽动么?也能、咱不是有变速器嘛,现在的变速器一挡齿轮比普遍在4.0-5.0之间(尾牙2.5-4),扭矩多大可放大20倍左右!

这个扭矩放大水平对于目前3缸、4缸排量在1.0L-2.5L(及以上)的车子都够用;但对单缸一吨以上的汽车肯定不够用,当然办法也是有的,扭矩不够、速比来凑嘛!如上图采埃孚16速变速箱,一挡传动比16.4、尾牙则是3.42,一挡可放大扭矩56倍,估计完成起步没问题了,只不过这么大的减速比、会把转速压制成什么样子?车子提速过程得有多慢?肯定比超载的大货起步慢!

况且这一部采埃孚16速得多少钱?大几十万都够买辆6缸涡轮车了(比喻),所以费力不讨好的打造单缸车的意义是什么?鄙人一大学同学曾淘了一个单缸机、给他孩子攒了一辆山寨卡丁车,跑的也挺快、因为车架子轻,10几匹马力承载车架子+单人的重量还不成问题;实际上18世纪末到19世纪初的很多车子都是单缸二冲,比如美国奥兹莫比尔的Curved Dash汽车、就是单缸机,它的重量是295公斤(650磅),极速30多千米!

当今消费者以及时代对汽车的预期
汽车怎么造全看消费者的预期、以及时代的预期,普通人希望有车、所以产生了经济耐用的小车,有钱人追求极致、所以产生了超跑与豪车;世界环境需要改善,所以现在排放到了国6、产生了双积分;那么现在用户对汽车的最基本预期是什么(只说整体、大部分)?最基本要求就是满载至少五人、极速至少能达到120千米、01提速最慢也要在15秒内、乘坐舒适、安静、安全、价格最好更便宜!

所以目前来看普通乘用车的重量下降到1吨以下挺难,高强度、或高级复合材料会带来更高的成本,强行减重或对安全造成影响;所以从这个大框架标准来看,单缸机汽车并不能达到消费者以及时代的需求,01提速30秒以上、极限速度不足50km,难道还嫌交通不够拥堵么?现在高架桥上偶尔上一辆老年人开的低速电动车都会造成堵车,单缸汽车的意义是什么?

所以什么车都能造,关键看有没有需求、以及消费者的预期,单缸汽车有没有?肯定有啊,从18世纪末开始的汽车全是单缸,近几十年也有啊、单缸拖拉机;现在其实也有单缸汽车,比如上图中的卡丁车、谁能说卡丁车不是汽车?不过这玩意除了比赛、娱乐还能干啥?开卡丁车买菜、送老婆上班、接孩子放学?卡丁车不就是活生生的例子嘛、对吧?所以朋友们再有此类疑惑时,不妨去玩玩卡丁车、50元钱够跑三圈的,跑完之后就明白单缸汽车应不应该有了!

文章来源于李大师谈车说科技,如有侵权请联系删除。本文仅代表作者观点,不代表大湾网的观点立场。

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