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2022年豪华品牌格局将变?特斯拉进一线几无悬念,有可能超越奥迪 ...

2022-8-4 11:53| 发布者: 如风

摘要: 在过去很多年里,说起一线豪华品牌,大家的第一反应都是来自德国的豪华品牌BBA,也就是奔驰、宝马、奥迪,当然,也有一段时间,一个已经消亡的品牌,号称也是来自德国的豪华品牌,将“BBA”强行改成了“BBBA”,这个 ...
在过去很多年里,说起一线豪华品牌,大家的第一反应都是来自德国的豪华品牌BBA,也就是奔驰、宝马、奥迪,当然,也有一段时间,一个已经消亡的品牌,号称也是来自德国的豪华品牌,将“BBA”强行改成了“BBBA”,这个品牌就是宝沃,当然这只是一个笑话而已。不管怎样,一线豪华品牌的市场格局一直比较稳定,二线豪华品牌不管如何努力,都没能改变这种格局。

上半年,随着国内汽车市场整体呈现出明显的下滑态势,一线豪华品牌也受到了一定的影响。宝马上年年销量为37.87万辆,同比下滑23.3万辆;奔驰上半年销量为35.58万辆,同比下滑24.1%;奥迪上半年销量为31.7万辆,同比下滑31.9%。可以看到,上半年一线豪华品牌的销量表现整体下滑还是比较严重的,当然了,二线传统豪华品牌的整体表现还不如一线豪华品牌。因此一线豪华品牌的销量纷纷下滑,二线豪华品牌和一线豪华品牌之间的差距并没有减少,而是被进一步放大了。

之前我们就抛出一种观点,那就是以特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来、理想为代表的一些新能源汽车品牌,推出的一些价格比较高的车型,正在吞噬传统豪华品牌的销量。我们看到,特斯拉Model 3、Model Y、比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES6/EC6/ET7、理想ONE等车型,价格和销量都比较高,完全有能力并且已经从宝马3系/X3、奥迪A4L/Q5L、奔驰C级/GLC等豪华品牌畅销车型手里抢夺销量。

而且大家也都知道,对于30万级别及以上价位预算的消费者来说,用车体验是大于刚需的,很多消费者家里甚至不止一辆车。因此随着一些更加智能、更加有性能的新能源车型问世,重体验轻刚需的消费者中,就有很多人选择了同等价位的新能源汽车,这种变化实际上不断在“蚕食”一线豪华品牌的销量基数。

那么在这种情况下,有些兼具豪华品牌属性,又主攻新能源汽车的品牌就占到大便宜。毫无疑问,在过去这一段时间,受益最大的品牌就是特斯拉。特斯拉上半年的销量为19.76万辆,以非常明显的优势领跑二线豪华品牌,而且接近20万辆的销量数据,还是在3月份、4月份,特斯拉上海超级工厂几乎停产的情况下,如果按照6月份接近7.8万辆的交付数据,上半年特斯拉的销量数据会更加好看。

那么问题来了,如果下半年没有什么场外因素影响,产能能够火力全开,特斯拉能走多远,或者说,特斯拉有没有希望进入一线豪华品牌阵营?事实上,这种可能性是非常大的,首先,正如我们前面所说,特斯拉是目前电动车领域,销量最高的品牌之一,而且不管是Model3、还是Model Y,价格和3系/X3、奥迪A4L/Q5L、奔驰C级/GLC分别一致,而这两款车在6月份的销量,碾压一线豪华品牌的中型轿车和中型SUV。所以在未来一段时间,如果产能不受影响,以特斯拉现在的订单积攒量,后半年的销量会非常优秀。

那么特斯拉有没有机会超越奥迪,成为一线豪华品牌的新成员,我们可以简单算笔账,奥迪上半年的销量为31.7万辆,月平均销量为5.2万辆,如果按照上半年销量,全年销量则为63万辆多一点,而如果特斯拉按照现在的产能表现和订单量,按照7.8万辆左右的月交付数量,那么全年的销量有望达到66.56万辆,如果是这样,那就超越奥迪了。

当然了,特斯拉上海工厂的交付逻辑是大小月,不可能每个月的销量都这么高,但是由于上半年3、4月份的耽误,下半年各个月份在国内市场的交付数量可能都不会很少,所以我们认为2022年在国内实现50万以上的交付数量,还是非常有可能的。

那么在这种情况下 ,特斯拉的全年销量可能还是没法超越奥迪,位居前三,但是将二线豪华品牌远远甩在身后不是什么大问题,形成销量断层的可能性极大。如果出现这种情况,很显然,不能让特斯拉一家独占二线豪华品牌,让其他之前的二线豪华品牌退居三线,因此特斯拉只能跻身一线。这种情况一旦发生,一线豪华品牌就多了一个新成员,变成了BBAT了。

文章来源于小李车评李建红,如有侵权请联系删除。本文仅代表作者观点,不代表大湾网的观点立场。

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