昨日，长安UNI-V实车正式亮相，新车是UNI系列的首款轿车，主打四门运动轿跑车市场，拥有电动升降式尾翼，并将搭载1.5T发动机，与此同时，官方也正式开启“内测V计划”，进入引力域，完成挑战任务，就有机会成为UNI-V全球首批内测官，在新车上市前抢先体验UNI-V 。据此前信息来看，新车预计在明年年初正式上市。

新车详解

外观方面，长安UNI-V的前脸延续了UNI家族标志性的无边界设计理念，前进气格栅造型动感，搭配犀利狭长的前大灯，使得整个前脸看起来十分具有攻击性。

格栅两侧还专门设计了超大尺寸导风口，与前进气格栅配合得相得益彰，在细节之处的刻画上也十分考究，大量四边形、三角形和梯形等元素整齐有序地分布在前进气格栅上，层次分明，运动感渲染得十分到位。此外，在格栅部分还有一颗高清摄像头镶嵌在中心位置，进一步强化了新车在运动基因中所蕴含的科技属性。

新车的侧身腰线从车头延伸至车尾处，凌厉动感又透露着几分优雅。此外，长安UNI-V采用了Fastback溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态极为流畅动感。更为整车增添了不少运动感，相信这样极具视觉冲击力的设计将受到不少年轻人的追捧。

车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4680mm/1838mm/1430mm，轴距长达2750mm，另外，新车的高宽比为0.78，轴长比为0.59，更低的高宽比和较同级更高的轴长比，使得车辆呈现低趴姿态，运动基因更加浓烈，预示着新车将有更好的稳定性和操控性，同时为用户营造了更宽适的用车空间。

新车尾部也凸显出足够的运动基因，颇具科技感的贯穿式一体尾灯与前脸大灯遥相呼应，使整车迸发出强烈的运动气质。车尾下方，双边单出式排气筒无形中平添了属于轿跑车型的运动属性。

此外，UNI-V还搭载了同级唯一的电动升降尾翼，驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗。

直播现场，自带改装套件的UNI-V特别版也正式亮相。19寸大轮毂、排气声浪、大包围等，全部都是当下年轻人喜欢的元素。

来到车内，新车的中控台整体布局与长安UNI-K十分接近，依然使用极致的简洁的内饰风格，位于正前方是由3块液晶屏组成的长方形全液晶仪表盘，搭配中央悬浮式中控大屏，形成3+1四联屏交互布局，错落有致，富有层次感。这种分层式设计不仅便于驾驶员信息的获取，更重要的是具有很强的科技感。此外，横向贯通的隐藏式出风口进一步提升仪表台的侧干感，布置其上的氛围灯与门板区域氛围灯连为一体，效果十分梦幻。

悬浮式中控大屏采用偏向驾驶员设计，位于屏幕下方的物理按键也集成了大多数的常用功能，操作起来更加便捷。值得一提的是，醒目的橙色SUPER RACE按键表面切割出三角形元素，造型与前格栅相呼应，充分彰显UNI-V运动轿跑身份。

小尺寸双D型运动方向盘，看上去更加精悍，搭配金属质感的换挡拨片，进一步挑逗你的驾驶激情，除此之外，在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换至专属车辆设置，上车自动刷脸，专属设置一步就位。

中央扶手区域采用不对称的分块式设计，一条飘逸的曲线由中控台延伸至中央扶手，将前排左右空间进行有效区分，进一步打破固有的视觉平衡。电子档杆采用扁平式设计，犹如战斗机推杆一般，后方的圆形旋钮表面加入钻石切割工艺，精致感十足。

新车座椅采用双拼色设计，内部加入极简的线条进行分割，运动气息十足。此外，座椅采用人体工程学设计，侧翼更加饱满，带来优异的人体支撑性。

动力方面，新车将搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率为138kW，最高车速将会达到205km/h，未来或将还会推出2.0T动力版本。

来源 |网易汽车，如有侵权请联系删除，本文仅代表作者观点，不代表广谈大湾网的观点立场。