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揭秘“大湾区最快地铁”背后的“最强大脑”

2021-9-26 17:13| 发布者: 如风

摘要: 从珠江新城冼村驾车到南沙横沥需时多久?一小时;从珠江新城冼村站乘坐地铁到南沙横沥站最快多久可达?30分钟!一条地铁线路,将广州中心城区与南沙副中心以“时速160公里”的方式串联起来,大大减低了人们在两地的 ...

从珠江新城冼村驾车到南沙横沥需时多久?一小时

从珠江新城冼村站乘坐地铁到南沙横沥站最快多久可达?30分钟


一条地铁线路,将广州中心城区与南沙副中心以“时速160公里”的方式串联起来,大大减低了人们在两地的通勤时间。 


随着广州地铁网络不断扩大延伸,已成为市民出行必不可少的交通工具。据今年9月初数据显示,目前广州地铁的日均客流量约800万人次。每天承担着高强度客运流量的广州地铁是如何确保安全、稳定而快速地将乘客送往目的地?



即将开通的“大湾区最快地铁”广州地铁18号线、22号线,实现了全数字化、智慧化管理和运营。乘客可以体验到无感过闸机、快速智慧安检、智慧客流疏导、甚至连地铁公厕都配备有智慧引导系统,提醒乘客目前厕所的排队情况。从地铁运营管理方角度,可以实现一体化的车站和线路调度和管理。在这背后,是一套“靠谱”的轨道交通操作系统——穗腾OS在助力。


9月23日,这套操作系统迎来升级——穗腾OS2.0发布,目前这一操作系统已经在18号线、22号线进行示范运营。穗腾OS2.0是在1.0的基础上进行迭代演进,真正实现了轨道交通设备和系统的互联互通,支撑轨道交通全生命周期的一体化管理运营



科技、智能、安全、快捷……赶快来“大湾区最快地铁”18号线打卡


“哇塞!18号线横沥站太炫了!”23日下午三点,笔者来到广州地铁18号横沥站线探营,同行的小伙伴发出如此感叹!从珠江新城冼村站出发,来到南沙横沥站,仅花费了30分钟,“简直能用‘飞’来形容”


随着高速列车入站,车门打开,宛如进入了另一个科技空间。“当乘客来到站台,观看嵌入在屏蔽门上的屏幕,就能知道快慢车、当前站、下一站、终点站等信息,更厉害的是,能够知道所站位置对应的车厢的客流量。”广州地铁工作人员如此介绍。



言下之意,可根据可视化的屏幕信息,知道“哪个车厢没那么人多”,方便引导大家去到人流密度更低车厢乘车。“不用再担心在高峰期,找不到相对空阔的车厢了。”有体验人员兴奋地表示。


据了解,这个客流疏导功能,背后是一整套设备的联动——包括手机App、车站广播、电子导引屏、电动扶梯等自动联动控制,在“不经意”间就能将客流合理疏导。



“有时着急赶地铁,进地铁门口时,总担心包包会被夹到。”对于乘客的这种担心,在智慧车站将不再是问题。车站技术人员介绍道:“智慧车站的站台门有异物检测功能,激光雷达传感器,对列车门与站台门之间的缝隙进行监测,大大降低车门夹到物品的情况的概率与风险。”



随着手扶电梯上到检票站台,一台台具有人脸识别功能的闸机整齐地排列着。操作相当简单:乘客只需要在广州地铁App上实名注册个人信息,并绑定微信支付,在“刷脸”闸机设备前“露个脸”,1秒不到,就可“无感”通过闸机。手忙脚乱找卡刷卡?不存在的!


据介绍,这里“满屏”科技感,背后是新一代轨道交通操作系统穗腾 OS2.0在发力。


2.0版本是在穗腾OS1.0基础上进行迭代演进,在轨道交通设备和系统的高效物联接入、灵活的流程编排、一体化数据处理能力、一站式算法训练托管能力以及开放的组件服务能力等方面全方位升级。穗腾OS2.0重构了传统工业控制系统“单一功能定制”的设计理念,一方面,可以高效连接起各轨道交通设备和系统,实现统一的智慧化调度管理。另一方面,可以支撑各类智慧化应用的快速敏捷开发与迭代,为轨道交通产业“建设、管理、运营、服务”全生命周期的数字化升级提供一体化的底座支撑。


广州地铁装上 “智慧大脑” 穗腾OS2.0:一键开关站、一键启动应急预案


除了有效的客流疏导外,穗腾OS2.0有哪些具体实际作用?在车站管理方面,穗腾OS2.0构建了包括一键开关站、视频巡更巡检、车站应急预案一键启动及全过程跟踪等场景化功能,实现了移动化站务管理,降低运营管理成本,同时提高了人员工作效率。



广州地铁18号线横沥站的站长介绍说:“通常在其他站点开站时,工作人员会逐一打开卷闸门、开扶梯、开广播等等,现在横沥站使用了这套系统,开站时工作人员可以一键开站。”


针对轨道交通防洪防汛的严峻挑战,车站运营管理者可以实时掌握车站的浸水位置、水量,以及应急物资分布等关键信息,一旦水位达到预警阈值,可以通过穗腾OS2.0一键启动车站防汛应急预案,实现预警信息自动推送,快速联动车站广播、扶梯、闸机等设备,引导乘客疏散。


“基于穗腾OS 2.0,开发者可以通过低代码的方式,快速开发出各类应用,实现个性化的车站管理。”腾讯智慧交通产研总经理黄朝晖表示,即使是不太熟悉传统编程的工作人员,也可以轻松开发,最快一两个小时就可以上线新功能,节约了人力物力。


穗腾OS是新一代轨道交通操作系统,为复杂工业场景的智慧化、标准化升级提供底座,具备开放式、可进化、组件化、低门槛的核心特征。

穗腾OS 2.0是一套拥有“生长能力”的智能系统,让轨道交通的建设和管理模式从“推到重建”转变为“可生长、可进化”,带动产业进一步实现降本增效,加速产业升级。



“即便是不懂写程序的业务人员,都能编辑组建所需要的业务场景,进行个性化的站点、客流管理。”广州地铁有关技术人员表示,“大大降低了应用开发的门槛。”


借助这套2.0系统,可让广州地铁提升应用开发效率、降低开发成本、提高标准化程度、提升数据共享程度



助力粤港澳大湾区城际轨道交通“一体”化


广州地铁有多繁忙?中国城市轨道交通协会发布《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》显示,2020年中国地铁客运强度为0.57万人次/公里日,其中广州地铁客运强度为1.24万人次/公里日,位居全国高水平


地铁线网不断铺开、运维需求不断提升,加上乘客对安全与精准化服务的要求不断升级,地铁交通智能化与数字化早已城市轨道交通的必然趋势。



2019年9月,《交通强国建设纲要》印发,指出至2035年,基本建成交通强国,拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网。2020年发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》指出,将智慧城轨建设作为交通强国建设的重要支撑。


随着云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴信息技术的应用,技术的创新和进步会进一步推动城际轨道交通的发展。




2019年2月印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出,“构筑大湾区快速交通网络”“加快城际铁路建设,有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目”总体要求。


2019年9月,广州地铁与腾讯启动战略合作,成立穗腾联合实验室,同年9月推出的穗腾OS 1.0在广州地铁APM线广州塔站率先应用,主要针对车站级业务支撑,完成了穗腾OS的骨架搭建和开发。


时隔两年,2021年9月23日,广州地铁与腾讯又联合发布了穗腾OS2.0版本,进一步强化了物联能力和一体化数据处理能力等。 



作为区域经济发展的动脉,交通一体化和智能化能够消除边界,促进城市群更加高效发展。如今,粤港澳大湾区城际铁路项目已纳入国家规划,“轨道上的大湾区”正在加快建设。据介绍,按照广州地铁与腾讯的长期规划,穗腾OS未来还将持续迭代演进,从智慧城市轨道交通向湾区智慧轨道交通、湾区智慧综合平台迭代升级,助力构建智慧化、数字化的“轨道上的大湾区”。



腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示,腾讯将与广州地铁一起,推动互联网、物联网、人工智能等新兴技术与轨道交通业务的跨界融合,为智慧交通乃至更多工业领域的数字化升级带来示范价值。


广州地铁集团董事长丁建隆表示,穗腾OS2.0的推出,重构了传统工业控制系统的设计理念,将进一步助力我国轨道交通产业数字化转型升级和高质量发展,助推粤港澳大湾区基础设施互联互通,为建设交通强国贡献智慧和力量。




来源:广州日报,如有侵权请联系删除。本文仅代表作者观点,不代表大湾网的观点立场。


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