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9月6日，公众号“威马汽车”时隔两年多再次更新，一份...

2025-09-06 18:02:07 9395 0
9月6日，公众号“威马汽车”时隔两年多再次更新，一份《致供应商白皮书》对外发布。深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞”）以威马汽车重整投资人和新股东的身份，向供应商发出倡议，希望供应商配合威马复工复产。 根据今年4月初法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司，致力于推动威马EX5和E5车型在温州基地复产。 白皮书透露了新威马汽车复产及未来发展规划。复兴阶段（2025-2026），新威马计划今年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万辆，争取实现产销2万辆，并布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场，2026年计划量产10万辆。发展阶段（2027 - 2028），目标年销量从25万辆跃升至40万辆，同时量产高阶辅助驾驶车型，并通过AI赋能研发、生产、营销全链条，启动 IPO 筹备。跨越阶段（2029 - 2030），计划在2030 年挑战产量100万辆、营收1200亿元的目标。 可以看出，新股东拟定了一个宏大的复产计划，挑战可能不小。毕竟，现阶段市场竞争太激烈了，2024年理想汽车交付量刚刚突破50万辆，零跑接近30万辆，蔚来和小鹏约为20万辆左右。这些已经是比较优秀的造车新势力了，而从2023年申请破产重整到现在，经历了太多风雨的威马汽车能否赶上并超越它们，还要打一个大大的问号。 更何况，威马负债达260亿元，资不抵债问题突出。造车是个非常烧钱的行业，在实现自身造血功能之前，需要不断有资金注入才能维持下去。翔飞虽与宝能集团存在密切关联，其法人同时控制宝能系多家企业，但自身资金实力有限。 当然，对于威马的复工复产，还是有不少人抱以期待，尤其是老车主。过去一段时间，由于威马陷入困境，车主们面临着诸多难题。车机死机、售后失联等情况屡见不鲜，车辆维修保养无处可寻。如果威马成功复产，老车主的车辆或许能够得到妥善维修保养，曾经“被抛弃”的感觉也将逐渐消散。更何况，作为曾经的造车新势力四小龙之一，威马汽车也曾有过辉煌，寄托了众多消费者的期待。
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