【环球网文旅特约作者 米广弘】走在珠海的香炉湾，站在香港的赤鱲角，登上澳门的制高点，都能看到这样一座桥，它如一缕绸带，将茫茫大海划成两半，而后蜿蜒伸向远方，成就建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的奇迹，它就是港珠澳大桥。
港珠澳大桥所在的这片海域是伶仃洋，珠江最大的喇叭形河口湾。公元1278年，南宋著名诗人文天祥在目睹崖门海战，十万南宋水兵全军覆没后，回望故土，已是国破家亡，一句“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”道尽了国破家亡的悲愤和崇高的民族气节，自此，伶仃洋便成为无数仁人志士心目中一个神圣的地方。
而今700多年过去了，战火硝烟散尽，一桥飞架南北，天堑变通途，港珠澳大桥的通车，是祖国强大的象征，真正将离开祖国百年之久的香港、澳门连在一起，也使伶仃洋不再“伶仃”。
港珠澳大桥全长55公里，是我国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道，拥有世界上最长的海底沉管隧道，这也是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，被媒体称为“新世界七大奇迹”之一，是中国桥梁历史上的“珠穆朗玛峰”。这座被称为奇迹的桥梁使用的钢材总量相当于60座埃菲尔铁塔，能抵抗8级地震、16级台风，还有长达120年的寿命。
从联检大厅出发，首先要通过“露出水面的桥”，直通西人工岛。站在桥头远望，远处的几座塔桥尤为显眼。港珠澳大桥主体工程共有三座通航孔桥、七座桥塔。塔桥的设计包含了粤港澳三地合作、共建大桥的各种文化元素。伶仃洋是“海上大熊猫”中华白海豚的最大栖息地，海天之间，人与自然和谐共处，超级工程与中华白海豚相互守望。为了让这些珍贵的海豚“不搬家”，港珠澳大桥的建设者们费尽心机，研究人员300多次出海跟踪，拍摄了30万张照片，对千余头白海豚进行标识，采取多样工程措施避免伤害。
港珠澳大桥经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道，在这里建造桥梁，必然是跨径很大、净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁，但此地临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得这个设想根本无法实现，所以，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，大桥隧道两端建有东、西两个人工岛，两岛隔海相对，中间海浪翻飞，桥、岛、隧道相结合的岛隧工程是港珠澳大桥建设的难中之难。
每一座桥都有文化内涵，从上空俯瞰，大桥在离岸20多公里处倏忽隐没，再在6公里外腾空而起，连接两端的小岛状似蚝贝，人们亲切地称其为“贝壳岛”。云淡风轻，从香港大屿山往西望去，在伶仃洋海面上，东人工岛连接大桥香港段，毗邻香港大屿山及香港国际机场，在大屿山葱葱山景的衬托下愈发显得小巧，向南是中华白海豚自然保护区，偶见白海豚嬉戏、浮沉的景象，而眼前的港珠澳大桥，则似一条巨龙，将国人的信心和梦想点燃，静静地守护着粤港澳三地。
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