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在过去的很长一段时间里，市面上你似乎很少能找到跟保时捷Macan相同定位的车型——宝马奔驰奥迪？品牌不太对等；其他超豪入门SUV？？价格又不太匹配。所以Macan在它自己的领域里如鱼得水。2021年，Macan是保时捷旗下销量最高的车型，全球销量达88362辆，在中国市场的销量也斩获了超三万台的佳绩。
终于，这样独占鳌头的情况似乎要被打破了。随着玛莎拉全新SUV Grecale的正式上市，这两款车不可避免的被拿出来对比：玛莎拉蒂Grecale和保时捷Macan，你选谁？
玛莎拉蒂Grecale基于Giorgio平台打造，推出三种不同的版本，分别为GT版、Modena版和Trofeo版，还有PrimaSerie首发限量版本，搭载专属独特配置，售价63.88-106.38万元。动力上分别搭载2.0T四缸发动机匹配48V轻混系统以及Nettuno海神3.0T V6双涡轮增压发动机。在未来还将推出玛莎拉蒂品牌史上首款100%纯电版本的SUV，成为"海王"旗下有史以来拥有最完整产品阵列的车型。
在售价上，保时捷Macan售价57.30-85.30万元，家族系列分为Macan、Macan T、Macan S、Macan GTS几款车型，搭载大众集团四代EA888 2.0T发动机以及EA839 2.9T发动机。
价格上来说Macan的起售价要便宜些许，不过到了这个级别的车型，各种选配算上，两款车型应该也是八九不离十了。这一点上谁都没有明显优势。
全新的Grecale是意大利文，读起来非常之拗口，承袭传统，和Levante、Ghibli一样以风命名，意为一股席卷地中海的猛烈东北风。虽然是一款入门车型，玛莎拉蒂Grecale并没有简单粗暴去像Levante、Ghibli缩小尺寸，而是使用了玛莎拉蒂最新的设计语言。大灯有些像MC20一样远离前格栅放置于发动机盖上，家族特有的巨大的直瀑中网和醒目的三叉戟，让其身份非常明显，车身多处碳纤维材料的运用尽显科技感。车身尺寸方面，三个版本略有不同，GT版为4846×1948×1670mm，Modena版为4847×1979×1667mm，Trofeo版为4859×1979×1659mm，轴距都为2901mm。后排座椅可一键放平、后备箱空间为535L/570L，放倒座椅后可以扩展到1700多L。
保时捷Macan依旧源自保时捷911飞线设计而来。新款Macan在外观细节上有了一些小变化，中网开口面积更大，边缘更为方正，同时在中网加入了菱形格纹的设计，在空气动力学方面也做了优化。同样根据车型不同尺寸略有差距，Macan尺寸为4726×1922×1621mm，Macan T尺寸为4726×1927×1606mm，Macan S尺寸为4726×1927×1621mm，Macan GTS尺寸为4726×1927×1596mm，轴距均为2807mm。后备箱空间为488L，放倒座椅后为1503L。
车型的外观是一个主观选项，两款车型都是偏向运动时尚的豪华SUV，各有千秋；在尺寸上，后来者玛莎拉蒂Grecale显然更有准备一些，身材和空间都更充裕。
内饰方面，全新Grecale在此次装备了众多前沿科技。新车搭载经典的数字表盘，这也是玛莎拉蒂首次在车内采用数字时钟元素，支持及时响应来自车主的语音指令，从而使驾驶者与座驾实时互联。全新的12.3英寸中控屏是玛莎拉蒂迄今为止在车内配置的最大尺寸的屏幕，并支持手机CarPlay、语音识别和手势识别，同时，还有一个带有额外控制功能的8.8英寸舒适功能控制面板，可以设置氛围灯、座椅角度、空调等功能，还为后排乘客专门打造了后排座椅触摸屏。
新款Macan同样在内饰上全面电子化，基本采用了触摸式的设计，10.9英寸中控屏、4.8英寸液晶仪表盘，语音识别、卫星导航、车联网等等功能也是有的，而诸如CarPlay、带Siri语音识别的Apple Carplay、免钥匙进入系统等等这些功能是需要后期选装的。
除此之外，Grecale可以选装势霸21扬声器奢华3D环绕音响系统、Macan可以选装BOSE或者Burmester柏林之声16扬声器，还有诸多的舒适性配置，比如座椅加热通风、后视镜相关功能、大灯相关功能……两款车型都是需要选装的，所以两款车型比价格意义不太大，选装部分太多。
而在驾驶辅助部分，虽然都是选装配置，但Grecale的驾驶辅助功能会显得更科技感一些，比如有自适应定速巡航，带有自动起停功能、主动车道辅助驾驶系统 (主动盲点辅助和车道保持辅助)、盲点监测系统、驾驶员疲劳监测系统、智能车速辅助系统 (限速器和交通标志识别)、交通标志识别系统、交叉路口碰撞辅助系统、高级主动式驾驶辅助系统 (0-145km/h车速范围内车距及车道自动辅助保持)、自适应矩阵式全LED前照灯等等。
历来超豪品牌们都不太在意驾驶辅助的部分，因为在以往会选择保时捷、玛莎拉蒂的人，会更看重其品牌传承的操控乐趣。随着科技的进步以及消费者的年轻化，现在也更注重科技智能配置了。
动力方面，Grecale GT版搭载最大输出功率达300马力的四缸轻混发动机，百公里加速5.6秒；Grecale Modena版搭载最大输出功率达330马力的四缸轻混发动机，百公里加速5.3秒；Grecale Trofeo版搭载最大输出功率达530马力的V6发动机，与玛莎拉蒂超跑MC20搭载的“Nettuno海神”发动机一脉相承，百公里加速仅为3.8秒，最高时速为285公里/小时。
Macan和Macan T搭载了大众集团最新的第四代EA888（EVO4）2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为265PS，0-100km/h加速仅需6.2s，极速可以达到232km/h；Macan S和Macan GTS则搭载了EA839 2.9T发动机，Macan GTS最大功率达441PS，峰值扭矩550N·m，百公里加速4.5秒，最高时速为272km/h。
账面数据上来看，有轻混发动机和海神发动机加持的Grecale似乎更胜一筹，而实际驾驶感受如何，等到我们后期有机会试驾到会再进行比较。
比起保时捷而言，玛莎拉蒂的体量并不算大。但在2021年，玛莎拉蒂的市场表现也同样亮眼，累计交付了24,269辆新车，全球交付量同比大涨41%。其中，北美市场涨幅接近50%，而中国市场增幅则超过60%。这次全新的Grecale的推出，剑指保时捷Macan，超豪品牌的中型SUV市场迎来了强劲对手，也将是玛莎拉蒂旗下走量的车型。
车型各项参数而言，玛莎拉蒂Grecale是有优势的，但车的好坏，还是要实际驾驶过后才知道。或许只有成为车主的你来说说看了。
保时捷与玛莎拉蒂，你怎么选？
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