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说个大家不大相信的事，国内二手车电商已经全军覆没了，你可能觉得我在危言耸听，别不信
优信、人人、瓜子这三家应该是大家最熟悉的二手中平台，在业内被称作吉祥三宝基本都差不多了，今天我们就来盘盘这三宝。被称作二手车电商第一股的优信，不说其他的看看这上市后就一路跳水的股价，就知道资本市场现在有多不待见他。过去两年优信先后卖掉自己的金融和优信拍业务基本把核心资产卖得差不多了，再加上裁员和关店风波也就只剩个空壳子
人人车就更惨了，去年年底市场上已经传闻人人车作价1万港元被贱卖给58同城，就连创始人李健也入职了58。虽然58方面予以了否认
显示至少李健已经退出了人人车管理层，基本也意味着人人车的气数已尽，至于未来会不会掀起新的浪花，那就不是人人的故事了
最后来看瓜子，相比前两位瓜子算是不错的了。至少还活着，不过他也没好到哪去，曾经花重金铺设的瓜子严选商城现在大部分已经关闭或迁走了。甚至还因为拖欠租金的问题陷入了官司纠纷，所以你看我说他们全军覆没没夸张吧
为什么二手的平台都活得这么惨，这里面原因的很多，今天挑几个最重要的讲
第一点：所有二手车平台都没能解决行业存在多年的痛点，看看他们狂轰滥炸的广告，倒是把痛点一个个都说出来了，但谁真正解决了呢？优信说自己“省差价，享底价”，可底价始终没一个标准，就算是内行也各说各的
人人车说自己卖车全免费买车零首付，但真的免费吗？零首付之后，后面的贷款不还是变本加厉吗？
还有瓜子，说好的没有中间商赚差价，结果自己才是最大的中间商。
第二点：平台拉新的成本实在太高了，汽车作为一个重资产、重线下的大宗商品，不是说今年买一辆明年还能继续买了，它更新换代的周期至少在5年以上。那么对平台来说就需要不断砸广告做推广去吸引用户，摊到单个用户身上的成本就高得吓人，这是一个永远的拉新拉新在拉新的行业，苦啊！再次证明垂直低频平台，流量是永恒之痛。
第三点：平台始终干不过二手车贩子，摸爬滚打多年积累的行业经验是车贩子们的护城河，平台即使砸钱也学不来，大家采用的质检员模式所谓的几百到专业检测工序标准化是做足了，但其实也就走个流程。
我看过最滑稽的一个例子，一份二手特斯拉的检测报告上写着发动机舱无明显渗油痕迹，你说搞不搞笑，最郁闷的是借着自媒体这股东风，很多车贩子都做起了短视频。这是一场车贩子对平台的跨界反击战。
在从目前的结果来看，车贩子已经开始占据优势，打的平台毫无招架之力，说这么多有一点大家也明白了，哪怕二手车平台真的全军覆没，也不会影响二手车市场仍然会长期存在，毕竟需求还在那里
那么二手车平台为什么都活不下去呢？归根结底就一点，野心支撑不了梦想，垂直低频平台的价值链还是太薄了，世界没有他们好像并没有缺少什么，对吗？反而少了无尽的聒噪广告，清静了。
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