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我们都知道，中国在建国初期，技术领域一片空白，以美国为首的西方国家为了阻碍中国的发展，对中国实施长期的技术封锁，中国的专家很难在西方国家学到有用的东西。不得已之下，中国人只能依靠自己，经过长期的艰苦奋斗，不断取得技术突破，这才使得中国拥有了如今的成就。但是，西方国家对中国的技术封锁却丝毫不曾停止，在一些关键技术领域，中国向西方申请技术援助时，不是被无情拒绝，就是遭到漫天要价。
据资料显示，中国在修建港珠澳大桥时，就遇到过很多的问题，尤其在长度仅有6.7公里的海底隧道修建方面，更是令中国感到棘手，这么一小段距离是整个工程中难度最大，风险最高的部分，当时中国并没有相关的修建技术，无奈之下只好试图向西方国家寻求帮助，结果显而易见，西方国家不但拒绝将相关技术进行传授，就连高价购买的机会都不给，无奈之下中国又找到了荷兰。
从当时的技术先进程度来讲，荷兰在海底隧道建筑领域还是十分领先的，中国向荷兰发出技术援助的申请时，荷兰一家在全球都很出名的隧道沉管公司就曾派遣了26个专家为中国提供技术咨询，但是咨询费却张口就要1.5亿欧元，以当年的汇率折合人民币15亿元。要知道，港珠澳大桥整个工程造价才1110亿元，仅咨询费就超过了总工程款的1%，还不包括技术支持。除此之外，若是签订了协议在勘察完地形难度后，对方选择加价也只能默默接受，否则工程便会变成“烂尾”，在对方派人建造过程中，投入费用又是多少，速度与工期能不能按预期进行，建成后维护怎么办等一系列问题，都由对方说了算，这相当于是把主动权交到了对方手里。
虽然中国的经济在修建这座大桥时已经有了很大的缓解，但是国内建设发展需要用钱的地方实在太多了，花费这么多钱最终还得交出主动权，实在有些不太合适。况且荷兰这么做本就是故意刁难我们，这家公司甚至还扬言：“祝福中国人能自己完成，但如果建造失败，下次再来找我们就不是现在这个价格了。”对于荷兰的漫天要价，中国工程师表示不再选择求人，打算自己进行研发。据悉，海底隧道沉管技术对于当时的中国来说完全是一片空白，只能从头一步一步开始，中国在投入了大量的人力物力，经过多年的不懈努力后，终于将这项技术成功突破，港珠澳大桥这项“逆天工程”的完成，也狠狠地回击了西方国家门缝里看人的嚣张态度。
事实上，中国选择自主研发并不完全是西方国家的封锁和荷兰的漫天要价，还有一部分原因是为自身考虑。假如未来国内再次遇到相似的工程建设，就完全不需要重复投入咨询费用和看别国脸色，即便这次研发投入十分巨大，对中国来说也是利大于弊，中国人也正因为有这种迎难而上的精神，才创造出一个又一个令各国感到难以置信的奇迹。
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