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作为售后人员,你的车在4S店保养还是维修厂?如何避坑?

2021-11-27 15:24:03 8539 0

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居奇 未绑定微信 发表于 2021-11-27 15:24:03 |阅读模式

居奇 未绑定微信 楼主

2021-11-27 15:24:03

今天邀请了四位售后的服务顾问,三位在4S店,一位在维修厂,一起聊聊4S店与维修厂保养的那些事,没想到有个观点出奇的统一,就是避免被坑的最好办法就是多看保养手册。


比亚迪服务顾问
我的车比较小众,是斯巴鲁翼豹。像斯巴鲁、阿尔法罗密欧等小众车型,维修厂修的少,很多东西都不懂,很容易出幺蛾子,所以去4S店为好。讲个案例:斯巴鲁做油漆,门把手拆掉了喷漆,装车没把车门锁钩上,想用机械钥匙开锁的时候傻眼了,怎么转都没反应,最后只能叫开锁公司。

4S店和修理厂最大的区别,是4S店只接触本品牌的问题,厂家在内部会通报维修案例,尤其是新车型,下发专业维修手册,针对性地讲解,如果自己还是搞不定,马上摇人开始专业性判断,厂家会提供支持,这点在新能源车型上更为突出,而外面修理厂基本不会去关注新款车型的问题。

我在比亚迪,技术经理20分钟内判断不出故障原因,马上就可以打厂家电话,在外面你连故障码都没法读,谁给你诊断哦,只能靠经验去判断。



正规修理厂,配件从正规渠道进货,正常开发票,提供维修记录以及拥有维修资质的情况下,4S店会向厂家申请质保。作为从业者,也确实见过一些修理厂搞出幺蛾子,然后跑来4S店质保的。正常都是先安抚客户,然后跟厂家说明情况,看一下是杠到底,还是走善意索赔,大部分情况下都是善意索赔,各退一步解决。



4S店保养肯定有人说贵,那是你被套路了,积碳清洗、缸内干冰清洗、打吊瓶、三元催化清洗之类的增值项目,80%的情况都是没必要做的。按保养手册周期更换油液一般很少被坑,原厂燃油添加剂这个不算套路,对缸内直喷发动机很有好处,但是乱七八糟的发动机清洗,油路清洗就纯特么坑钱,比如空调清洗,毛利率都是高的夸张,又没什么鸟用。


别克SA
我自己车做保养,前几年会在4S店,后面会去修理厂。首先要明确一点,汽车本质就是消耗品,头几年没有太多需要更换的配件,基础保养费用可以用续保送的券抵扣,个人支付其实很少。后面找信得过的修理厂做,但是涉及漏水漏油的问题,还是要去4s店,外面的零配件水太深,店里至少有保障。

维修厂与4S店的区别有以下几点:
1.费用
2.零配件质量
3.及时享受到厂家的暗召(包括软件更新)
4.维修等待过程的服务体验。



在维修厂更换机油以及变速箱油,会使这两大部件失去质保,因为油液的真假甚至是型号,都会产生一系列影响,很难判断是油液问题还是零部件本身的质量问题。

14.jpg

在4S店保养,多看看厂家给的保养手册就能避免很多坑,各种耗材更换都有明确的时间。但是大部分车主基本都不看,但凡能看完,保养时都不会被各种洗脑。


捷豹路虎SA
我自己在4S店还是维修厂保养,会综合考虑。同样的项目,如果比修理厂贵不了多少,肯定选择4S店。如果是很熟的修理厂,都心知肚明的那种关系,用正规配件,且机油比4S店更好的情况下,价格最好能更低一点,那么选修理厂也可以。



和修理厂最大的区别,就是4S店有完整的售后体系,维修保养规模系统化,有标准的操作流程,维保记录完整。除开4S店的都叫修理厂,不过不同的修理厂,差距还是很大的,能提供一类汽修厂维保凭证的,不会影响质保。

在4S店保养要不被坑,做同样的保养内容,怎么钱少就怎么来,可以同城多家对比。按照保养手册和实际检查的车况来保养,4S店推荐的某些项目不一定适合每辆车,虽然对车子没坏处,但对钱包不友好。


维修厂SA
如果我的车做保养,质保内会在4S店,过了质保期就去维修厂,老实说3万公里内基本没有什么要更换的零部件,除了机油之外最多换换空滤。

现在活动挺多的,比维修厂也贵不了多少。质保期之后再回4S店,就只做全车检查了,过年过节都有免费检测,专业电脑和维修师傅都不花钱,查出问题再找维修厂修。



维修厂是全科医生的话,4S店就是专科医生,毕竟人家4S店就专门修这一个品牌的车,还有厂家技术支持。大部分的维修厂都是快修快保,挣得是易损件、积碳清洗的钱,还有少部分的维修厂是以维修为主,那就真的是靠技术吃饭。



其实保养不被坑看保养手册就好了,没有那么多弯弯道道的,另外还要结合实际检查的结果,毕竟每个人开车习惯都不一样,零部件磨损也有差别。



来源 |网易号“科技驱动之家”,如有侵权请联系删除,本文仅代表作者观点,不代表广谈大湾网的观点立场。
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