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芯片短缺，让全球汽车厂商生产再次放缓，消费者持币待购，而车企却陷入了无车可卖的糟糕处境当中。而此刻，汽车厂商要蒙受销量变差所带来的损失，消费者要为资源紧张造成的车价上涨买单，只有经销商，似乎并没有显得不愉快，反而在背后偷着乐。据外媒报道，今年前9个月，美国汽车经销商的平均营业利润增加了5倍多，达到了180万美元，打破了2020年的利润纪录。
经销商的快乐，源于供不应求的新车，源源不断的消费者到处寻找他们想要的新车，经销商根本不需要再像以前一样费尽口舌，而且还可以把价格不断抬高，也仍然会有消费者前来选购，不仅连库存都全部清仓，甚至连展车也被销售一空。由于芯片短缺，造成新车生产断供，而消费者的需求并未减少，这就引发了市场的恐慌，资源紧张必然导致价格上涨，这是市场规律。
据相关数据统计，美国每卖出一台新车的平均毛利率增加了65%，二手车的平均毛利率增加了36%。这些都源于新车销量的大幅度增长，1-9月份，新车零售数量增长了16%，二手车零售数量增长了9.4%。
这样的场景也同样适用于中国，中国目前国内也在上演着与美国相同的销售场景，消费者源源不断地到4S店咨询新车，得到的答复却是需要等待数个月才能提到车。同时，消费者还会发现，之前大幅度的优惠全部消失了，有些车型甚至还出现了加价售车的情况。经销商成为了真正的赢家，他们可以为此得到更高的销售利润。
当然，经销商们忙着赚快钱，也不是不会对未来有所担心，一旦芯片短缺问题得到有效解决，汽车厂商会不会回到过去，不顾需求而大量生产汽车，并强制批发给经销商，造成库存激增，那时可能才是经销商的真正噩梦，不得不大力度的促销。显然，眼下赚好这笔快钱更加重要。
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