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关于汽车保养，车主大多都比较熟悉更换机油三滤清的知识，因为它们都属于高频次的保养项目，而有两个低频次的项目大家则比较陌生，那就是更换燃油滤清和变速箱油，今天我们就来具体聊聊一般人不知道的冷知识。
目前市面上大部分家用车的燃油滤清分为内置型和外置型两种，其中内置型根据厂家要求往往是免维护的，那么为什么内置滤清就能做到终身无需更换呢？其实这是厂家玩的一个文字游戏，所谓的“终身免维护”其实指的不是车主的终身，而是燃油泵的终身。
内置型的燃油滤清是集成在油箱燃油泵上的，虽然内置滤清的设计寿命很长，但并不意味着它可以永久使用，因为再厉害的滤清也有被杂质堵满的一天。之所以厂家敢于宣称终身免维护，是因为油泵电机的设计使用寿命要短于滤清的寿命，换句话说在滤清堵满前电机就会提前报废。而油泵又是一个不可维修的总成件，因此车主只能整个更换，也就等于变相地更换了燃油滤清，看到这里，你是不是有种被套路的感觉？其实这种文字游戏在汽车行业里很常见，基本上所有号称“终身免维护”的东西，言下之意都是在需要维护之前它肯定会坏。
说完了内置燃油滤清再聊聊外置的，外置燃油滤清说白了就是一个机油滤清器变种，内部会设计回流油道以及单向阀等等。由于它和燃油泵是分体设计的，所以使用寿命也和燃油泵的寿命无关，外置燃油滤清需要完全按照自己的使用寿命进行更换，但它的更换周期一直都具有争议。
很多车型的保养手册上都会标明外置型燃油滤清更换周期为2-4万公里，但一些4S店却要求车主每一万公里就更换，理由都是如果不换会造成喷油嘴堵塞，维修费用更高。虽然更换外置燃油滤清的价格并不算很贵，但对于4S店来说也能获取不少额外的利润。
真实的情况是，不管滤清器使用多久，都不可能有让大的颗粒成为漏网之鱼去堵塞喷油嘴，因为真正导致滤清需要更换的原因不是它的过滤性变差，而是通过性变差，就算我们长期不更换，滤清的寿命完结，导致的结果最多就是滤纸被彻底堵死，造成正常的燃油无法通过，影响发动机供油，导致车辆熄火而已。所以那些说堵塞喷油嘴的人根本就没搞懂燃油滤清的原理，真的是让人笑掉大牙。
目前国内的燃油品质虽然参差不齐，但是洁净度还是不错的，并不会有那么多的杂质需要过滤，燃油滤清的寿命有限但是使用周期确实可以很长，完全就不需要提前更换。现实中十万公里再换燃油滤清的人比比皆是，也没见喷油嘴堵上，你品，你细品！
燃油滤清说完我们再聊一下更换变速箱油，现在市面上最流行的就是循环更换变速箱油，很多人都会纠结循环更换到底好不好，今天我告诉大家结论，循环更换是没问题的，但是对于大部分车主来说没必要的。
为什么这样说？因为既然是家用车，那么用车成本应该是越少越好，循环更换导致的最大问题就是变速箱油的用量至少要翻倍，养车成本提高了很多。民用车不是赛车，不会一直用于激烈驾驶，变速箱内的磨损杂质并不会非常多，正常产生的杂质立刻就被变速箱油滤清过滤并吸附，并不会影响变速箱的运转。再加上目前的变速箱寿命已经很长了，而且重力换油已经可以更换掉大约六七成的油量，完全可以达到养护的作用。
其实更换变速箱油中真正的猫腻在于变速箱油滤清，由于更换滤清大多需要拆下变速箱油底壳，重新更换密封垫，所以很多4S店和汽修厂为了偷懒，会直接省略这个步骤。滤清器的作用与油液同等重要，所以不换滤清的换油都是耍那啥，给你用再多的变速箱油循环，只要不换滤清器都约等于啥都没换！
在更换燃油滤清和变速箱油这两个项目上，其实大部分的修理厂或者4S都能做的很好，但是总有那么几个鸟屎就是想去坏了这锅粥，所以有车的小伙伴们在养车时可要睁大眼睛看仔细了，不然花了钱还没养好车那就真的太不值。
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