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广汽传祺曾经的高光时刻，似乎让人看到了一条自主品牌“中高端切入”的发展路径，其高点时的年销50万、市场份额4.73%、单车最快突破百万等光辉事迹，让业界充满想象。 但现实的残酷，总是让人猝不及防。谁又能想象得到，高速发展的拐点来得那么快，影响又那么深。传奇不再的传祺，虽然竭尽全力在力图复兴，但从实际结果看来，成效依然不明显。大困局下，传祺路在何方？大变局下，传祺又该何去何从？ 现状：4S店人气凋敝 6月2日下午，重庆，阴雨。 广汽传祺金菱嘉祺4S店是传祺在重庆主城区最新的一家4S店，前不久经过厂家全国统一行动的店面升级改造，装潢很新，看上去也大气亮眼。 虽然疫情等级早已调为低风险，但令人唏嘘的是，在笔者前往探店的近两个小时里，总共只有两三组客户进店看车，成交为零。 不仅客流量低，就连销售顾问，数量也与该店的规模和车型不成比例。笔者看到，偌大的展厅里，仅仅只有两名销售顾问，时而看看手机，时而在门口点支烟，打发时间。 该店的客户休息厅，同样也不可谓不上档次，空空如也的高档自动按摩椅并排而放，像极了商场里的卖按摩椅的专柜；弥漫着浓浓咖啡香的独立咖啡屋，里面更是空无一人…… “现在客流量成了我们最大的难题。”一名销售顾问无可奈何地说，虽然他自信自家的产品很好，但客流量如此，巧妇难为无米之炊。 随后，笔者转场至与该店相隔两三公里、同样位于南岸区的另外一家传祺4S店，看到的情况也差不多，零零落落的几个顾客看车，与隔壁的广汽本田4S店形成强烈反差。 人气的凋敝，让传祺4S店的生存变得比较艰难。不少的熟手面对惨淡业绩，纷纷跳槽或离职，让本已脆弱的4S店销售体系陷入恶性循环。 笔者了解到，从本月开始，由广汽传祺厂家领导将分别带队，下到4S店巡访，一来询症问药，听听4S店的想法；更为重要的是稳定军心，给4S店打打气。 但就如传祺某4S店总经理所言，厂家领导巡店的做法，传祺此前曾经搞过，当时行情尚好，也起了些正向效果，而视当前之状况，此种形式效果几许，他心里并没有多少底。 重庆市场：销量曾是一面旗 正所谓一荣俱荣，休戚与共。广汽传祺的发展，和其在重庆市场的表现，似乎紧密地联系在了一起。 作为成立仅10余年的车企，梳理广汽传祺的发展路径，并非难事。从2010年底推出首款轿车传祺GA5开始，一直到2014年，陆陆续续投放了包括GS5、GA6、GA3等车型，但没有爆款，表现一直不愠不火，彼时，重庆主城区三家4S店，得益于车市的红火和大盘整体推进的惯性，各自一块地盘，过得倒也不差。 传祺的爆发，始于2015年GS4的到来，高峰时月销破3.5万，一度威胁到哈弗H6的地位，挺长时间内，月销也都是稳定在两万+，次年整体销量直接突破37万，增幅超过90%。 随后两年，广汽传祺在销量上都大幅增长，当2017年首次超过50万辆大关之后，这让整个传祺大为振奋，直接将来年的销量目标定到破天荒的70万，甚至豪言，2020年冲刺100万。 同期，重庆主城区的4S店也从3家变成5家，其中，新增的两家都和之前老店处于同一个区，甚至和本文开头所讲，有两家相隔不过二三里地。
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