议员关注电车普及相关鼓励措施 问当局会否下调慢充收费 环保局局长称已有相关措施 
议员颜奕恒早前提出书面质询，问当局将如何加快电车普及，会否有其他鼓励措施？当局研究电动车于公共停车场停泊的鼓励措施研究进度如何？环保局局长谭伟文回应指出，特区政府将按《澳门电动车推广计划》推广使用新能源车，倘有鼓励措施将适时公布。
慢速充电的“非繁忙时间”延长三小时，以配合充电用户使用公共停车场的特性。 书质亦指当局早前推出的公共充电收费下调政策，暂未涉及慢充，问当局会否考虑下一步下调慢充收费。谭伟文回复时表示，第66/2024号行政长官批示已订定将慢速充电的“非繁忙时间”延长3小时（由晚上11时提前至晚上8时），以配合充电用户使用公共停车场的特性，有助减轻其充电费用。机动车进口商会理事长郑颖尧表示，本澳电动车占新车销售两成多，用家主要关注充电便利性、充电价格两大因素，建议在这两方面着手，增强用家购买电动车的信心。郑颖尧表示，2022年公共停车场电动车充电桩收费前，电动车销量比例一度占总销量的三成；电动车充电收费后，比例回落至两成多。去年“澳车北上”实施后，电动车销量比例进一步回落，今年有所回升，但仍未能达到2022年的销售高峰。
有建议政府调整快充、慢充比例，满足不同人士出行需求。据业界观察，居民购买电动车主要关注充电便利性及充电价格两大因素，充电安全问题并非主要阻力，始终电动车充电已反复进行安全测试才推出市场。电动车充电便利性方面，最理想当然是在私人停车场安装私人充电桩，但在澳门有一定困难，因此公共停车场的充电设施成为关键。目前本澳公共停车场大部分为慢充，未必符合部分用家需求，如部分用家时间紧逼，需要短时间充电继续行程，甚至因突发事情到香港或内地，便需要快充服务。故建议政府调整快充、慢充比例，满足不同人士的出行需求。电动车充电价格方面，受电费因素影响，本澳充电费用较邻近地区高。“澳车北上”实施后，燃油车在内地的入油成本显著减少，油电混能车的燃料费用也具竞争力。相比之下，澳门电动车充电费用的优势并不及邻近地区显著。
近年改用环保电动车出行成社会趋势。有业者直言，据不完全统计，全澳行驶中的环保电动电单车约2,000多部，合计30多个品牌共120多款，主要产自广东江门、深圳、佛山、顺德或江苏无锡等地，外形选择多，已成居民出行新宠。业者指出，采用环保电动车出行，符合环保低碳原则。在保养电动电单车方面，需要更换的仅车胎、避震及“刹车皮”等，属有限支出，每年仅进行2至3次的维护便可。但观乎澳门实际情况，在普及充电等方面仍有很大的优化空间。业者亦发现，有部分电动车使用者为求省钱，会邮购较便宜的电池。但必须注意的是，一些较低廉的电动车电池质量难以保证，无疑存在一定危险性。故不建议“悭钱”在内地自购电池，以免衍生意外，甚至出现严重事故。另建议交通警员在查验电动车辆时，应仔细查看车身编号及标签，有否涉及非法改装等，加强执法。
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