今天，广东省公共资源交易平台发布了《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》（以下简称《招标公告》）。

根据《招标公告》，项目研究范围为伶仃洋公铁复合通道，方案设计范围为：

 招标内容：

根据《招标公告》，深珠通道是公铁复合通道，此次开展的是深珠通道（珠海侧）淇澳登陆点至下栅互通部分。

同时，珠海侧将设置淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家四个立交互通。

根据早前报道，《珠海市2022年重点建设项目计划》》披露，深珠通道是连接深圳与珠海的一条跨海大桥，规划该通道承担高速铁路和城际铁路2种功能（分别命名为深珠城际、深珠高铁），采用西桥东隧方式铺设。

深珠高铁部分，线路始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。

深珠城际部分，线路始于深圳前海站，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里。

▲珠肇高铁线位图（局部）

近日，在珠肇高铁先行段项目施工现场可看到，11个墩身12个桥台的施工已完成，瓦子佬隧道已完成暗洞施工329米，正在进行明洞的施工，左侧二三级边坡已完成。该项目现场技术负责人王艳林表示，预计在今年8月底全部完工。

据斗门区交通运输局透露，珠肇高铁全线即将进入正式施工阶段，计划工期4年。

珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，分为珠海至江门段项目、江门至珠三角枢纽机场段项目、高明至肇庆东段项目。其中，珠海至江门段始于珠海中心站（鹤洲）高铁枢纽，向西延伸至江门站，全长约45公里，其中珠海段约30公里。

珠肇高铁先行段位于斗门区白蕉镇，全长0.884公里，主要建设小托特大桥、瓦子佬隧道等，是珠海至江门段率先建设的项目。

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作为珠海首条时速350公里的高速铁路，珠肇高铁将串联珠海至肇庆，沿线接入江门、鹤山西、高明、珠三角机场、金利、肇庆东等站点，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，项目计划2027年建成。

除此之外，项目建设包括珠海中心站（鹤洲）。珠海中心站（鹤洲）为珠西地区客运主枢纽，衔接珠海至肇庆高铁、广州至珠海（澳门）高铁、深珠城际（高铁）等线路，同时规划预留东南沿海通道、珠斗城际及广佛江珠城际等线路接入条件。

▲珠海中心站（鹤洲站）效果图