5 月份，国内汽车销量迎来了一次巅峰，然而 6 月份的数据相比 5 月却出现了 3.1% 的回落，甚至比去年被疫情笼罩的 6 月还低 ...... 其中，轿车、SUV 市场均出现了 3% 的销量下滑，这是否意味着又有车型折戟沙场了呢？往下看！ 在轿车市场中，日产轩逸继续稳坐第一名的位置。虽然朗逸将二者之间的差距从上个月的 8000 台追到了 5000 台的水平，并位列第二。不过现在还不是轩逸紧张的时候，因为朗逸后面的五菱宏光 MINI EV 也正杀气腾腾！ 如果单独给中型轿车做一个销量排行榜的话，由于帕萨特早已跌落神坛，所以榜首的位置一直都被本田雅阁霸占着。然而在 6 月份，曾经属于雅阁的中型车销量冠军宝座，不仅被宝马 3 系这台均价达到 30 万的豪华车抢走，同时就连自己都没能登上轿车销量前 15 名的榜单。考虑到目前雅阁并没有爆出任何负面信息，所以我们推测雅阁的落榜只有可能是芯片产能不足所导致的。此外，同属本田旗下的思域在上个月消失后也没能在本月回到榜单之中。 而宝马 3 系这边，自从代号 G20/G28 的全新车型上市后，它的销量就一直非常强势。这里面的原因，除了全新内饰、动感外观，以及舒适的悬架调校外，当然也少不了竞争对手奔驰 C 级正处于换代间隙的因素！此外，宝马集团在上半年的表现也相当强势，在中国销量同比增加 41.9%，达到了 46.7 万台之多（占宝马全球销量 35%、亚洲销量 80%），是美国市场的 2.5 倍，甚至都快赶上全欧洲 50.4 万台的总和了！不得不感叹，中国人的消费升级真是太凶猛了！ 雅阁的落榜，除了让宝马 3 系当上了中型车销量王之外，还一并让凯美瑞成为了普通品牌中的中型车销量冠军，并位列轿车旁第七名。虽然凯美瑞在优惠幅度上只有不到 1 万元，远不及雅阁的 2 万多的优惠力度。但有现车可买的优势，以及丝毫不差的产品力，让其直接成为了雅阁的 " 平替 " 车型。毕竟二者都是日系车型，并且在保值率、故障率方面，丰田甚至更胜一筹。 在 SUV 销量榜中，哈弗 H6 没有再次出现今年 4 月份因为芯片产能不足，被别人抢走第一的尴尬。不过从 2.6 万台的单月销量来看，目前哈弗 H6 的产能显然还没有完全恢复。毕竟对于哈弗 H6 来说，月均 3 万台才是正常发挥。但即使这样，曾经和哈弗 H6 打得有来有回的 CS75，也依旧被甩开了 5000 台左右，位列第二。 在上个月的榜单中，本田 XR-V 飙升到第三名的情况确实令人有些意外。可谁又能想到，本田 XR-V 在 6 月份竟然又拿到了榜单的第三名！取得了 1.92 万台的好成绩！当然啦，这样的好成绩，跟 XR-V 目前优惠 2 万以上的好价格绝对是脱不了干系的。最低配裸车价格低至 10 万，而拥有 177 马力的 1.5T 车型售价也只需 13 万，充沛的动力和空间，外加不错的口碑，XR-V 如果不爆卖反倒不合理！ 除了宝马 3 系以外，宝马 X3 也保持着非常好的销量态势，不仅排在了 SUV 榜单的第七名，同时还是中型 SUV 里销量最高的车型。能取得这个好成绩，除了帅气的外观以及 BBA 中型 SUV 中最具驾驶乐趣的特质外，也跟 X3 目前走量低配车型的 35 万裸车价，39 万落地价息息相关。毕竟对于一台一线豪华品牌的中型 SUV 来说，这个价格已经非常划算了！ 作为 RAV4 的姊妹车型，威兰达自上市以来销量就一直不太理想，月均勉强 1 万台左右，与 RAV4 的月均接近 2 万台相差了几乎 1 倍。不过在 6 月份，威兰达凭借着 1.2 万台的销量成功登榜，并排到了第 13 名的位置。此时反观 RAV4，却因为芯片产能不足出现了 1000 台左右的销量下滑。由此可见，对于着急提车的人来说，有现车的威兰达绝对比 "RAV4" 的正统名字更具实际意义。 从整体销量来看，MPV 领域不仅没有出现销量下滑，甚至环比还上涨了 2%。不过榜单上的车型还是老样子，五菱宏光依旧第一，GL8 则继续占领着第二名的位置。而传祺 M8 也依旧牢牢守着自己的第三名位置。此外，传祺 M8 的小弟 M6 也上升至了第四名。 有人欢喜有人忧的是，5 月份还以 5904 台位列第四名的五菱凯捷，在 6 月份就跌至了第六名，销量也下滑到了 4328 台。其实，五菱出品的车一直都有这样一个趋势，新车刚上市趁着热度销量会创造出一个高点，但随后就会出现一定的下滑，然后再稳定在一个相对固定的销量上。不过客观来说，4000 多台的销量成绩对于一台 MPV 来说已经不错了。 如果说轿车和 SUV 榜单是宝马的战场，那么 MPV 榜单就是奔驰宣告胜利的地方。除了排在第 11 名的 V 级外，另外一款来自福建奔驰的威霆也来到了销量榜的第十五名。如果说 V 级是精装房的话，那威霆恐怕就只能称作是毛坯房了，作为一台在海外以货车为主的 MPV，威霆的豪华感并没有多么出众，可不到 30 万元的售价配上闪闪发光的三叉星 Logo，依旧魅惑了不少 GL8、奥德赛、艾力绅的潜在消费者。最终让它们放弃掉了普通品牌，转而投靠豪华品牌的怀抱。当然除了个人用户外，奔驰 Logo 的神秘加成也让不少租车公司和酒店放弃了 GL8。毕竟在租金和面子上，奔驰肯定是比别克更有优势的。 格局已定的新能源市场看起来并没有太大波澜，依旧是五菱宏光 MINI EV 位列榜首，后面跟着 Model 3 和 Model Y 两台国产特斯拉。不过整体来看，在六月份各个细分市场中，新能源的环比增长却是最为显著的，整体上涨了 22.6%！那么究竟是谁在引领着新能源吹响猛攻的号角呢？ 首先让我们先来看看排在二、三名的特斯拉。相比上个月来说，无论是 Model3 还是 Model Y 都出现了不同程度的销量上涨，分别拿到了 1.65 万台和 1.16 万台的销量。但这并非是目前国产特斯拉的全部实力。因为从今年的 4 月份开始，中国生产的特斯拉车型就要担负特斯拉向海外扩张的重任了。而在 6 月份中，5017 台国产特斯拉车型又被运向了海外。这也直接造成了国内市场的供货缺口，导致国内 Model 3 的交车时间从此前的 1-3 周，延长至了 6-8 周。 由此可见，如果将特斯拉的中国产能全部用于供给中国市场的话，也就是算上出口的那 5000 台，特斯拉的单月总销量将会达到恐怖的 3.3 万台。这时哪怕是五菱宏光 MINI EV 这样的走量车型，在数量上也会败给特斯拉。此外，当 27.6 万的 Model Y 标准续航车型在 7 月上后，第一天就收到了超过 1 万台的订单，第二天又收到了超 5000 台订单，目前再下定的话，提车时间已经得等到 9 月份了！ 堪比日系混动车型的油耗，以及 55-120 公里的纯电巡航，让秦 PLUS DM-i 成为了不少人心中完美的家用、通勤代步车型，甚至在上市初期还出现了需要等车两个月的火爆盛况。如今，随着比亚迪产能的逐步跟上，秦 PLUS DM-i 的销量也出现大幅的增长，从上个月的第八名直接跃升至了第四名，并且创造出了 9269 台的单月销量。 除了比亚迪秦 PLUS DM-i 外，刚刚改款的理想 ONE 也在 6 月份取得了十分不错的销量，7713 台的成绩足足比上个月提升了 3000 台。面对如此令人惊喜的成绩，理想 CEO 李想表示，预计理想 ONE 在 9 月份的交付量将会达到一万台。如果届时李想的话能被市场兑现，那理想 ONE 也将会成为中国新势力造车中，第一个月销量破万的品牌和车型。 在 6 月份中，中国车市出现了一次小幅度的降温。但宝马 3 系热卖，XR-V 异军突起以及广汽传祺 MPV 家族的超凡销量又让 6 月份的车市看起来没有那么惨淡。那么在接下来的 7 月份，XR-V 能否继续守住第三，宝马 3 系又能否继续维持强势呢？让我们拭目以待吧！
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